4月5日至7日，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍應(yīng)邀對(duì)中國(guó)進(jìn)行國(guó)事訪問(wèn)，隨行的還包括空客、阿爾斯通、法國(guó)電力集團(tuán)等高管在內(nèi)的60余人豪華商業(yè)代表團(tuán)。6日，中法企業(yè)簽署了多項(xiàng)雙邊合作文件。其中，法國(guó)阿爾斯通公司與中國(guó)中車簽署了成都軌道交通資陽(yáng)線、17號(hào)線二期、18號(hào)線三期電氣牽引系統(tǒng)的合作協(xié)議。
(資料圖)
在軌道交通領(lǐng)域，中法合作源遠(yuǎn)流長(zhǎng)且卓有成效。中國(guó)長(zhǎng)期占據(jù)全球最大軌道交通市場(chǎng)地位，市場(chǎng)機(jī)遇和潛力之大不言而喻，不僅如此，雙方在第三方市場(chǎng)的合作前景廣闊。
“中國(guó)在阿爾斯通的全球戰(zhàn)略版圖中占據(jù)著重要位置。”全球最大軌道交通設(shè)備制造商之一阿爾斯通是法國(guó)訪華團(tuán)的主要工商業(yè)代表。該公司亞太區(qū)總裁方玲對(duì)澎湃新聞等媒體表示，中國(guó)市場(chǎng)巨大且富有潛力和機(jī)遇，著力擴(kuò)大內(nèi)需的系列舉措意味著中國(guó)軌道交通市場(chǎng)需求將持續(xù)增長(zhǎng)，阿爾斯通對(duì)于在華發(fā)展充滿信心。“中國(guó)是阿爾斯通在亞太地區(qū)，乃至全球取得成功的關(guān)鍵。”
將繼續(xù)擴(kuò)大在華全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)布局
盡管疫情及地緣政治沖突所致的供應(yīng)鏈危機(jī)仍未解除，但阿爾斯通在2022/2023財(cái)年的業(yè)績(jī)不俗：數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前財(cái)年的前九個(gè)月（2022年4月1日至12月30日），該公司訂單量超152億歐元，同比增長(zhǎng)6%；銷售額同比增長(zhǎng)8%，在手訂單儲(chǔ)備超850億歐元。除歐洲本土市場(chǎng)外，亞洲市場(chǎng)對(duì)其業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)頗為顯著。
方玲介紹稱，在亞太區(qū)域，阿爾斯通在所有主要市場(chǎng)和重點(diǎn)產(chǎn)品領(lǐng)域都占據(jù)了超三分之一的市場(chǎng)份額。亞太地區(qū)正處于快速城市化進(jìn)程中，鐵路作為應(yīng)對(duì)氣候變化的首選交通工具也日益得到普及，亞太地區(qū)的交通運(yùn)輸行業(yè)由此得到蓬勃發(fā)展。“阿爾斯通的全球復(fù)合年增長(zhǎng)率是5%，而亞太地區(qū)的增速則高于這一數(shù)字。”
中國(guó)是其亞太業(yè)務(wù)集群中一個(gè)特殊的存在。這不光是指中國(guó)偌大的市場(chǎng)空間，也包含了阿爾斯通在華合資企業(yè)為其國(guó)際市場(chǎng)訂單所作的貢獻(xiàn)。
蕪湖單軌
作為最早一批進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外資企業(yè)之一，在2021年收購(gòu)龐巴迪運(yùn)輸業(yè)務(wù)后，阿爾斯通在中國(guó)已經(jīng)擁有11家合資企業(yè)以及8家外商獨(dú)資企業(yè)。方玲表示，“本土化”是阿爾斯通在中國(guó)長(zhǎng)期積極推進(jìn)的策略，未來(lái)將繼續(xù)擴(kuò)大在華全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)布局。“通過(guò)在華合資企業(yè)全面服務(wù)中國(guó)軌道交通市場(chǎng)”也是該公司在華的重要戰(zhàn)略。
至今，阿爾斯通與中國(guó)中車已成立了七家合資企業(yè)：青島四方阿爾斯通鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司、中車浦鎮(zhèn)阿爾斯通運(yùn)輸系統(tǒng)有限公司、長(zhǎng)春長(zhǎng)客阿爾斯通軌道車輛有限公司、西安阿爾斯通永濟(jì)電氣設(shè)備有限公司、青島阿爾斯通鐵路設(shè)備有限公司、上海阿爾斯通交通電氣有限公司和上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司。其中的前三家整車企業(yè)，分別是國(guó)內(nèi)高鐵列車、全自動(dòng)旅客捷運(yùn)和單軌系統(tǒng)及地鐵三大領(lǐng)域唯一的中外合資企業(yè)。
在阿爾斯通的泰國(guó)單軌、新加坡地鐵、墨西哥信號(hào)系統(tǒng)、瑞典高鐵等項(xiàng)目實(shí)施中，上述在華合資企業(yè)亦深度參與其中。
在方玲看來(lái)，中國(guó)擴(kuò)大內(nèi)需的系列政策舉措下，作為軌道交通領(lǐng)域的頭部企業(yè)，看到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于高鐵、中低運(yùn)量交通運(yùn)輸及信號(hào)和服務(wù)的強(qiáng)勁需求。
氫動(dòng)力列車前景幾何
阿爾斯通原本是世界最大的能源和軌道交通供應(yīng)商之一。在經(jīng)歷近年來(lái)的一系列業(yè)務(wù)重組后，如今的阿爾斯通，是規(guī)模僅次于中國(guó)中車的全球第二大交通運(yùn)輸設(shè)備與服務(wù)解決方案供應(yīng)商。
這其中，阿爾斯通于2021年1月完成收購(gòu)龐巴迪運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這樁交易重塑了軌道交通行業(yè)格局。未來(lái)數(shù)年，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局還會(huì)發(fā)生劇烈變化嗎？
對(duì)此，方玲認(rèn)為，近年來(lái)鐵路行業(yè)出現(xiàn)了整合的趨勢(shì)，上述交易是業(yè)內(nèi)最大的并購(gòu)之一。由于其它國(guó)際市場(chǎng)參與者和重點(diǎn)市場(chǎng)中幾家本土參與者的參與，鐵路行業(yè)將繼續(xù)維持激烈競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)。隨著世界各國(guó)政府日益要求在相關(guān)合同中納入本土產(chǎn)能，本土供應(yīng)商們的實(shí)力正在增強(qiáng)。在大型項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，與本土供應(yīng)商合作的趨勢(shì)將越來(lái)越明顯。
換個(gè)角度，她進(jìn)一步補(bǔ)充說(shuō)，為了應(yīng)對(duì)氣候變化，全球都需要對(duì)鐵路進(jìn)行持續(xù)投資，而這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將推動(dòng)更多的產(chǎn)品創(chuàng)新和研發(fā)加速，從而找到更清潔環(huán)保的解決方案。
目前，歐洲仍有46%的鐵路干線沒(méi)有實(shí)現(xiàn)電氣化。按照歐洲的計(jì)劃，須在2035年之前更換或改造6000列柴油動(dòng)力客運(yùn)列車為氫動(dòng)力或電池動(dòng)力列車。2022年，將近15家鐵路運(yùn)營(yíng)商承諾逐步淘汰柴油動(dòng)力列車，未來(lái)料將有更多運(yùn)營(yíng)商采取類似的舉措。
阿爾斯通謀求在歐洲淘汰柴油動(dòng)力列車的過(guò)程中獲得大部分市場(chǎng)份額。幫助其完成該目標(biāo)的，是世界首款也是唯一一款已投入運(yùn)營(yíng)的氫動(dòng)力客運(yùn)列車Coradia iLint。氫動(dòng)力技術(shù)同時(shí)還被應(yīng)用在該公司生產(chǎn)的其他型號(hào)列車上。
氫動(dòng)力客運(yùn)列車Coradia iLint
方玲對(duì)澎湃新聞介紹稱，截至目前，阿爾斯通已簽署多份供應(yīng)氫動(dòng)力列車的合同。
德國(guó)、意大利和法國(guó)已經(jīng)訂購(gòu)了一批氫動(dòng)力列車（總計(jì)59列）。除了這些國(guó)家，歐盟的“連接歐洲設(shè)施”項(xiàng)目也支持發(fā)展氫動(dòng)力列車。在這一趨勢(shì)的推動(dòng)下，西班牙、葡萄牙、荷蘭和捷克都在積極跟進(jìn)。
“我們還將與Eversholt Rail合作，將氫動(dòng)力列車引入英國(guó)。波蘭、沙特阿拉伯和美國(guó)也表示有意引進(jìn)氫動(dòng)力列車。”她說(shuō)，隨著氫動(dòng)力領(lǐng)域的投資不斷增加，該技術(shù)有望在鐵路運(yùn)輸行業(yè)得到更廣泛的應(yīng)用，“氫動(dòng)力鐵路肯定將在全球普及并運(yùn)用，歐洲目前已走在了前列。”
談及氫動(dòng)力在亞洲的前景時(shí)，方玲認(rèn)為，在電氣化鐵路上運(yùn)行的列車仍然是最環(huán)保的交通解決方案，尤其是當(dāng)網(wǎng)絡(luò)由清潔能源供電時(shí)。由于電氣化程度在亞太地區(qū)的各個(gè)國(guó)家之間差異很大，不同國(guó)家或地區(qū)的最優(yōu)選項(xiàng)不一，“在某些情況下，會(huì)考慮電氣化列車，在其他情況下，電池方案可能是最佳選擇。或者，為新建列車使用氫動(dòng)力或更換現(xiàn)有車隊(duì)的牽引系統(tǒng)。”
