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揚子晚報網8月30日訊（實習生 張梓欣 記者 徐兢）8月30日，“互利共贏 享鏈運河”2022港航經濟高峰論壇暨物流貿易業務推薦會在南京舉行。活動推介濟寧港航物貿獨特資源，力邀南京及周邊港口、客商加入“合作朋友圈”。從山東濟寧到江蘇南京，相距500多公里，濟寧能源港航物貿板塊的首次集中推介為什么會選在南京？
由于我國煤炭資源分布特點以及煤炭供需不平衡，導致我國煤炭呈現“西煤東輸、北煤南運”的運輸格局。每年我國西北上游地區可供給煤炭5-6億噸。此前，西北地區的煤炭進入長三角地區，往往使用公鐵、鐵水聯運，通過瓦日鐵路轉海運，再海進江，通過長江上行運輸到兩岸城市及中部地區。今年初，京杭運河濟寧以南實現二級航道通航，船舶通行量從1000噸級全面提升至2000噸級。京杭大運河江蘇以北多了一條黃金運輸大動脈。
梁山港董事長陳哲在推介中表示，去年通航的梁山港位于京杭大運河通航的最北端，項目依托可連接我國東西部重載煤運鐵路通道“瓦日鐵路”與京杭大運河交匯于梁山境內的特殊位置而建，是“西煤東輸”和“北煤南運”最佳中轉點。來自晉陜蒙的煤炭資源可以從這里以低于海運1/3的運輸成本運到長三角，從而實現通江達海。“我們能為客戶帶來上游大量的優質煤源，這里還能提供散貨、件雜貨、集裝箱綜合性多式聯運服務。”
寧能源總經理助理、港航集團副總經理、物貿事業部總經理榮強表示，濟寧在京杭大運河通航的最北端，地處中原腹地，周邊200公里集貨非常方便，不但有煤炭、焦炭，也有鋼材、糧食、大蒜、石材、紙張等貨品聚集運輸，因為其獨特的區位優勢，還能夠把晉陜蒙的煤炭資源，通過京杭大運河低成本運送到南方。
榮強現場給大家算了一筆賬，從梁山港到南京約600公里，運河通行船只一個拖隊運輸量1萬噸左右，一個拖頭9個駁船，需要船員20人，價格在55元/噸左右，運費為55萬元。而汽運1萬噸煤炭，按照每輛車裝33噸計算，需要300輛車、600名司機，汽運運費價格為130元/噸，運費達到130萬元。“運費可以節省75萬元，人工也會大大節省。”
“沿運河向南，南京恰好位于長江與運河的交匯之處，是濟寧運輸接力的最佳伙伴城市之一。”濟寧港航物流產業與南京進行“聯姻”，可以實現南北優勢的互補，彼此提供前置的貨場和集港服務，為實現持續的“鐘擺式”運輸提供支撐。
論壇演講嘉賓中國電子信息產業發展研究院副院長王昊認為，在建設全國統一大市場、暢通經濟大循環的背景下，濟寧能源借助“互聯共享”的理念，帶著北方的煤炭資源而來，提出能夠和客戶共享這條因運河而興起的港航產業鏈，對南北資源互補將起到積極作用。
對于江蘇來說，合作將帶來共贏。江蘇港口集團黨委委員、副總經理譚瑞兵表示：“內河航運最大的優勢就是運輸成本大大降低，濟寧能源從北方帶來煤炭資源，可以與江蘇的港口和物流企業實現一場運河上的’運輸接力’，有效盤活京杭大運河、長江沿岸及上下游的諸多資源。”
校對 李海慧
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