懷化國際陸港的投入使用，讓懷化這座不沿邊、不靠海、不臨江的內陸山城正式與“大海相擁”。隨著外向型企業不斷涌現，懷化國際陸港開行的3條國際貨運班列實現常態化運行，懷化對外貿易跑出“加速度”。2022年1至8月，懷化市進出口總值同比增長105.1%，增幅居湖南省首位。
累計開行東盟班列100列
9月28日，湖南產的箱包、五金工具、工程和農業機械，在懷化國際陸港搭上列車，一路向西。經懷化走西部陸海新通道，是商品從湖南到東南亞國家最為便捷的通道之一。
懷化國際陸港位于懷化經濟開發區，總用地規模31.66平方公里。自2018年首次開行懷化—明斯克的中歐班列以來，懷化國際陸港以雷霆之勢迅猛向前推進。目前，懷化國際陸港已實現中越(懷化—河內)國際貨運班列雙向開行，實現中老(懷化—萬象)國際貨運班列和“懷化—北部灣港”鐵海聯運班列雙向常態化開行。截至2022年9月，懷化國際陸港已累計開行東盟班列100列。
懷化市商務局四級調研員羅治文表示，通過懷化通道搭乘班列去老撾和越南等國家，企業可節省物流費用從15%到40%不等，為企業省下一筆不菲的運輸費用。
外貿進出口額十年增長7.9倍
2021年12月，由老撾、菲律賓、柬埔寨、越南、泰國、緬甸、新加坡等國的湖南商會倡議和發起，在懷化正式成立東盟湖南產業聯盟。該聯盟將以懷化為窗口，以東盟各國的湖南商會為橋梁，助力湖南對接東盟的產業資源。
數據顯示，十年來，懷化外貿進出口額從2013年的5.56億元提升到2022年的預計44億元，增長7.9倍，外貿實績企業從2013年的不到40家增加到2022年的預計100家，增長2.5倍。
懷化市商務局局長唐成表示，到2026年，懷化國際陸港將力爭年貨運吞吐量達1000萬噸，基本形成以懷化國際陸港為中心，輻射中西部地區和東盟國家的物流服務圈;實現鐵海聯運和跨境班列“天天班”，年開行數量超500列，國際陸港集裝箱總到發量達到5萬標箱。(潘顯璇)
