上架不足一個月，南航2023年版“隨心飛”產品全線大幅漲價。4月12日，新京報貝殼財經發(fā)現(xiàn)，“暢游中國”全國版最高漲幅達87.71%，截至目前，漲價后的“4日款”“4+1款”套餐已售罄。
圖/南航微信小程序截圖
(資料圖片)
南航“暢游中國”全國版四款套餐全線漲價，新增12800元“暢享款”套餐
漲價前的“暢游中國”全國版共有四款套餐，分別為4日款、4+1款、4+2款、暢行款四款，售價為3488元至4688元。新京報貝殼財經記者梳理發(fā)現(xiàn)，漲價后的四款套餐分別售價5600元、6700元、7800元、8800元，漲幅分別為60.55%、68%、73.8%、87.71%。
另外，南航在“暢游中國”全國版中新增了一款售價高達12800元的“暢享款”套餐，該款套餐一周7日均可暢行，每條航線可往返3次。
圖/新京報貝殼財經記者 王真真 制圖
3月21日，南航正式發(fā)售2023年版“隨心飛”類產品“暢游中國”，距今不足一個月，南航就上調價格，背后有何原因？中國民航大學航空經濟研究所所長李曉津認為，從需求側角度分析，當前旺盛的市場需求給了航司漲價的底氣，這側面也說明原來的價格或許偏低，適當?shù)臐q價可以平衡需求。
旺盛的市場需求從“暢游中國”發(fā)售當天的情況就可以看出。上架首日，南航服務器一度被擠到崩潰，不滿三天，南航“暢游中國”全國版“4日款”已售罄。3月24日，春秋航空發(fā)售的“想飛就飛5.0全國版”同樣被搶購，當天下午，春秋航空發(fā)布緊急通知，由于系統(tǒng)過于繁忙，“想飛就飛5.0”購買入口暫時關閉。
李曉津指出，從供給側角度分析，南航“暢游中國”產品的漲價或與近期的航司成本上漲有關，其中，油價未來存在看漲趨勢，人工成本也在上升，“目前國內航司平均年人工成本已達20萬元左右。”
在民航專家林智杰看來，隨著民航市場進一步復蘇，機票價格逐步恢復到2019年水平，客座率恢復到2019年近九成水平，這個時候南航“隨心飛”產品的價格也就相應上漲了。
“隨心飛”價格會越來越高嗎？
隨著疫情防控措施的不斷優(yōu)化調整，民航市場進入快速恢復軌道，航司投入運力及航班量都有了顯著提升。航班管家數(shù)據(jù)顯示，開啟夏秋航班換季后的國內民航市場，在今年第14周（4月3日至4月9日）執(zhí)行的客運航班量83927架次，恢復至2019年同期的103.5%。具體到航司方面，2023年第14周有22家航司恢復率在九成以上，其中，有15家航司恢復率超2019年同期。
航旅縱橫近期發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，截至4月10日，國內多地的五一假期機票預訂量遠超去年同期。南京、上海、深圳、北京、重慶、杭州等熱門目的地機票預訂量增幅較大，同比增長超6倍。廣州、青島兩地熱度暴漲，五一假期機票預訂量同比增長10倍左右。
浙商證券3月下旬發(fā)布的研報分析認為，受益于客運全面復蘇、貨運正貢獻以及匯兌正收益，1月國內航司盈利31.6 億元。票價方面，根據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，春運末尾經濟艙票價較2019年同期的降幅收窄至個位數(shù)，預計裸票均價相比2019年同期已回正。根據(jù)民航預先飛行計劃，浙商證券預計國內供給將從松趨緊，票價上漲趨勢有望持續(xù)向好。
在此背景下，李曉津認為，隨著市場持續(xù)恢復，“隨心飛”產品的價格很難再回到疫情期間的3000元至4000元，上漲將是必然趨勢，且不僅局限于“隨心飛”產品。“目前我國的平均客公里價格約0.45元，一定程度上說明我國民航客公里票價存在上升空間。”
林智杰也認為，“隨心飛”產品未來的價格將“只高不低”，現(xiàn)階段以南航、春秋航空等為代表的航司推出“隨心飛”產品，更多考慮在淡季利用空余座位增加航班收入。當前市場已經逐步恢復到常態(tài)，“隨心飛”的市場空間越來越小了，可選的航班和座位也沒有以前那么多。
新京報貝殼財經記者 王真真
