比亞迪部分經(jīng)銷商開啟降價(jià)促銷。
2月27日，澎湃新聞記者從比亞迪（002594）經(jīng)銷商處獲悉，目前部分地區(qū)比亞迪王朝網(wǎng)旗下部分車型有降價(jià)優(yōu)惠措施。
(資料圖)
上海一王朝網(wǎng)門店銷售人員對澎湃新聞記者表示，2023年起，上海地區(qū)混動車型不再享受新能源車專屬牌照，因此混動車型優(yōu)惠力度要略高于純電車型，“基本每款混動車型都有優(yōu)惠，具體還要看型號、配置，多的話可以談到小一萬。”
前述銷售介紹，王朝網(wǎng)旗下純電版車型優(yōu)惠力度相對稍小，轎車車型漢以及SUV車型唐、宋都有數(shù)千元降幅，而入門版SUV車型元則沒有任何優(yōu)惠。
海洋網(wǎng)門店銷售人員則對澎湃新聞記者表示，目前包括海豚、海豹等在內(nèi)的海洋王旗下全系車型均沒有降價(jià)，對方表示，“從來沒有接到過降價(jià)通知，近期肯定都不會有什么降價(jià)優(yōu)惠的。”
就澎湃新聞記者了解，目前比亞迪各門店是否有優(yōu)惠、優(yōu)惠多少錢根據(jù)經(jīng)銷商而不同。例如江蘇某比亞迪經(jīng)銷商表示，目前店內(nèi)純電版元、宋系列降價(jià)5000左右，漢的降幅高達(dá)1萬-2萬元，但相應(yīng)混動版車型并無優(yōu)惠。
對此，比亞迪內(nèi)部相關(guān)人士對澎湃新聞記者表示，降價(jià)是部分經(jīng)銷商的市場促銷活動，并非官方降價(jià)。
今年1月1日起，由于國補(bǔ)退出以及原材料漲價(jià)，比亞迪對王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元-6000元不等。
不過在比亞迪年初剛剛漲價(jià)后，特斯拉便宣布大幅降價(jià)，最高降幅達(dá)到了4.8萬元。緊隨其后，小鵬汽車、AITO問界、廣汽埃安等多家新能源車企業(yè)跟隨降價(jià)，降價(jià)一時間成為新能源車市場的主流。
針對本次比亞迪降價(jià)，不少業(yè)內(nèi)人士表示，比亞迪不少產(chǎn)品處于換代的節(jié)點(diǎn)，本次經(jīng)銷商降價(jià)促銷很大程度上是為了清庫存。
同時，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，受益于碳酸鋰價(jià)格回落，降價(jià)將會成為今年新能源車市場的主旋律。申萬宏源證券研報(bào)表示，碳酸鋰價(jià)格正加速下降，上周碳酸鋰價(jià)格環(huán)比降幅達(dá)到7.3%。核心原材料降價(jià)后，車企的生產(chǎn)成本將會迎來一定程度的下降。
銷量快報(bào)顯示，比亞迪1月銷量為15.13萬輛，同比上升62.44%，環(huán)比下降35.65%。值得注意的是，其銷量放緩與春節(jié)假期較早，以及新能源車國補(bǔ)退出前銷量大增帶來的12月份基數(shù)大有關(guān)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1月中國新能源乘用車零售銷量達(dá)到33.2萬輛，同比下降6.3%，環(huán)比下降48.3%。
乘聯(lián)會日前指出，2月是春節(jié)后的真正市場啟動期，也是疫情三年結(jié)束后的市場啟動期，因此蟄伏已久的消費(fèi)市場會折射出巨大的新投資、新消費(fèi)機(jī)遇，2月的零售增速值得期待，尤其是入門級車型，有望迎來一波購車潮。
