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北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室近日宣布，正式開放國內首個無人化出行服務商業(yè)化試點，百度和小馬智行成為首批獲許企業(yè)，將在北京經濟技術開發(fā)區(qū)核心區(qū)60平方公里范圍內投入30輛主駕無人車輛，開展常態(tài)化收費服務。
2020年10月，本市在亦莊等地開啟“自動駕駛出租車”測試，市民在手機上下單，即可一鍵叫來一輛自動駕駛測試車輛。當時，車輛的主駕位仍坐著安全員。此后，隨著北京市智能網聯(lián)汽車政策先行區(qū)的設立，一批政策先行先試，無人化、商業(yè)化的步伐也越來越快。
2021年4月，市自駕辦頒發(fā)首批乘用車道路測試牌照，在政策先行區(qū)開放自動駕駛乘用車場景測試。同年11月，開放全國首個自動駕駛出行服務商業(yè)化試點。2022年4月，在國內首次開放主駕無安全員示范運營試點。形象地說，過去自動駕駛開展商業(yè)化運營時，主駕位還有人；而現(xiàn)在迎來的是主駕無人的商業(yè)化試點，國內真正的無人化出行服務從示范運營正式邁入商業(yè)化試點新階段。據(jù)其中一家獲許企業(yè)小馬智行消息，未來乘客通過“PonyPilot＋”APP約車時，將有一定概率約來主駕位無司機的自動駕駛車輛。
針對主駕位無人的自動駕駛的安全性，相關部門表示，截至目前，無人化道路測試累積里程超30萬公里，自動駕駛出行服務商業(yè)化試點累積訂單量超43萬人次，持續(xù)獲用戶體驗好評，4月開啟主駕無安全員示范運營試點以來，測試運營情況也一直保持良好狀態(tài)。
此前發(fā)布的《北京市智能網聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動駕駛出行服務商業(yè)化試點管理實施細則（試行）》也進行了修訂和完善。市自駕辦相關負責人表示，修訂版實施細則新增了無人化出行服務商業(yè)化試點相關條款，量化了申請的核心指標，并綜合考量無人化各階段的交叉性與連續(xù)性，為企業(yè)申請開展商業(yè)化試點指明方向，進一步提升管理機制的規(guī)范性。在準入機制方面，充分論證評估，保障核心指標高度量化、可執(zhí)行。對申請主體里程、接單次數(shù)、車輛、接管數(shù)量、新增車輛測試里程等做出明確數(shù)量要求。在階段性考量方面，遵循無人化有序發(fā)展需求，科學制定相關規(guī)范。針對申請主體接單量，在實施范圍內要求主駕有人商業(yè)化試點階段接單量不少于2萬次，副駕有人而方向盤后無人的示范應用階段接單量不少于1000次。
據(jù)悉，下一步，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)將持續(xù)深化無人化技術驗證迭代，以政策創(chuàng)新賦能商業(yè)化探索需求。在保障安全的前提下，有序推進產業(yè)步入整車無人化階段，最終實現(xiàn)公眾出行服務體驗的變革。
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