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隨著直徑12.72米的“興安號”盾構機刀盤破壁而出，天津至北京大興國際機場鐵路（津興鐵路）重難點控制性工程——榆安3號隧道今天順利貫通，誤差控制在1厘米。它的貫通，標志京津冀地區交通大動脈——津興鐵路全線主體完工。
據介紹，津興鐵路是貫徹落實京津冀協同發展國家戰略、推進京津冀交通一體化率先突破的標志性工程。全線通車運營后，旅客乘車30分鐘內從天津直達北京大興國際機場，年運輸旅客預計達120萬人。它的通車將進一步推動“軌道上的京津冀”建設、促進京津冀協同發展戰略深化和區域經濟社會協調發展。
津興鐵路全線新建段共分兩期建設，一期從勝芳站至固安東站，2020年8月開工建設，2023年2月已主體完工，目前進入靜態驗收準備階段。二期從固安東站至京冀省界，于2022年1月開工建設，隨著榆安3號隧道的順利貫通，津興鐵路全線主體工程完工，已轉入附屬施工階段。
此次貫通的津興鐵路二期榆安3號隧道全長2513米，其中盾構段長2080米，從河北省廊坊市固安縣，由南向北下穿永定河，穿越京冀省界，并入城際鐵路聯絡線，然后抵達北京市大興區，是津興鐵路全線唯一一座盾構隧道、全線重難點控制性工程。它采用京津冀地區最大直徑土壓平衡盾構機施工，開挖直徑達12.72米，總長113米，總重量達2600多噸。
“此次施工，面臨著線路穿越華北地面沉降區域，地表沉降控制難度大；地層穩定性差、地下水豐富，且需最大限度減少對北京“母親河”永定河及周邊生態環境的影響等困難?！敝需F十二局有關負責人說，特別是盾構機下穿永定河的最小埋深僅6.8米，防滲漏要求高、安全風險大。
