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華聲在線(xiàn)全媒體記者?彭可心?通訊員?許彬 劉雯
5月2日上午9時(shí)許，株洲機(jī)務(wù)段檢修庫(kù)內(nèi)，54歲的檢修工廖繼斌斜跨工具包，登上2.5米高的作業(yè)架，穩(wěn)立火車(chē)頭前，雙手緊握電動(dòng)切膠機(jī)，沿窗框緩慢畫(huà)圈。火車(chē)玻璃的密封膠條緩緩落下，為接下來(lái)更換玻璃作準(zhǔn)備。
“車(chē)頭受風(fēng)霜雨雪洗禮和外力撞擊最直接，玻璃常有刮花、裂紋、密封膠條老化等情況，影響視線(xiàn)和行車(chē)安全。”廖繼斌一邊說(shuō)著，一邊將膠條切開(kāi)，移開(kāi)舊玻璃。隨后，兩手端起重達(dá)50斤的新玻璃，輕輕斜放入窗框內(nèi)，上下按壓、左右比對(duì)、微調(diào)間距。待玻璃正位后，再在玻璃四周打膠、刮膠，平整填滿(mǎn)縫隙。
另一邊，50歲的黨員工長(zhǎng)夏永春，貼著車(chē)頭細(xì)聽(tīng)一番，制動(dòng)柜調(diào)壓閥風(fēng)管接頭處漏風(fēng)這一故障被“揪出”。“我當(dāng)了3年潛艇聲吶兵，在海底能準(zhǔn)確聽(tīng)出上百種微小的聲波，聽(tīng)機(jī)車(chē)漏風(fēng)聲有些優(yōu)勢(shì)。”夏永春說(shuō)，火車(chē)制動(dòng)靠壓縮空氣，風(fēng)管漏風(fēng)將直接影響機(jī)車(chē)制動(dòng)效果。
何興旺和陳忠南是株洲機(jī)務(wù)段的機(jī)床工，他們專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)為列車(chē)“修腳”——火車(chē)和人一樣，路跑得多了，腳也會(huì)起“繭”，不及時(shí)鏇修，列車(chē)行駛就不大穩(wěn)當(dāng)。
戴上安全帽、防護(hù)眼鏡和手套等裝備，何興旺和陳忠南鉆入地下近3米深的鏇輪坑，調(diào)整走刀量，開(kāi)動(dòng)鏇輪機(jī)，開(kāi)啟“修腳”業(yè)務(wù)。
只見(jiàn)陳忠南不停調(diào)整機(jī)床數(shù)據(jù)，并拿出彎鉤把聚積在鏇刀部位的鐵屑鉤下來(lái)。“清理不及時(shí)，積聚的鐵渣會(huì)打壞鏇刀。”
何興旺拿出輪徑測(cè)量?jī)x、4號(hào)踏面檢測(cè)器等專(zhuān)用工具，對(duì)輪對(duì)輪徑、輪緣厚度、踏面磨耗等進(jìn)行測(cè)量，確保光刀后的輪對(duì)數(shù)據(jù)符合工藝要求。
11時(shí)許，汽笛響起，整修一新的火車(chē)頭，輕快起航，駛出檢修庫(kù)。
在廣鐵集團(tuán)株洲機(jī)務(wù)段，今年“五一”假期有400名“車(chē)大夫”堅(jiān)守崗位，對(duì)全段配屬的314臺(tái)電力和內(nèi)燃機(jī)車(chē)進(jìn)行整修，全力服務(wù)“五一”大客流。
