作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)憑借巨大的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率以及對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)力的拉動(dòng)，一直是各地方政府重點(diǎn)吸引和發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，隨著市場(chǎng)需求和技術(shù)發(fā)展的需要，汽車產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。
湖北武漢日前宣布，以東風(fēng)汽車為基礎(chǔ)，加快發(fā)展汽車、新能源、新材料三大支柱產(chǎn)業(yè)，強(qiáng)化下一代汽車技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)創(chuàng)新，打造萬(wàn)億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群。此外，天津、吉林、安徽、江西、江蘇、河北等地也在大力推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)。依托已有的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，在提高產(chǎn)業(yè)效率的同時(shí)，大幅度拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了集群式發(fā)展的高潮。
集群式發(fā)展進(jìn)入高潮
作為一汽集團(tuán)的所在地，吉林省一直將汽車產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)的龍頭。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，吉林省規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)近30%，其中汽車制造業(yè)增加值增長(zhǎng)54.4%。汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)于穩(wěn)定吉林經(jīng)濟(jì)全局、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長(zhǎng)發(fā)揮著重要作用。
2020年，以一汽集團(tuán)為龍頭打造的長(zhǎng)春國(guó)際汽車城啟動(dòng)建設(shè)，全面打造世界級(jí)一流汽車整車及零部件研發(fā)、生產(chǎn)和售后市場(chǎng)服務(wù)基地，也標(biāo)志著吉林省汽車產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展更加深入。根據(jù)規(guī)劃，到2025年吉林省汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破萬(wàn)億級(jí)，打造設(shè)計(jì)研發(fā)、整車制造、零部件配套、汽車物流、市場(chǎng)服務(wù)創(chuàng)新等全產(chǎn)業(yè)鏈體系，建設(shè)世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群。
川渝地區(qū)作為中國(guó)汽車工業(yè)的聚集區(qū)之一，現(xiàn)有汽車整車企業(yè)45家，汽車零部件企業(yè)1600家，年產(chǎn)值超過(guò)6000億元，汽車年產(chǎn)量近300萬(wàn)輛，全國(guó)占比近12%。重慶市和四川省也在深化合作，共同推動(dòng)兩地汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展，著力做強(qiáng)“長(zhǎng)板”、補(bǔ)齊“短板”，打造世界級(jí)萬(wàn)億汽車產(chǎn)業(yè)集群。
河北省也抓住京津冀協(xié)同發(fā)展機(jī)遇，加速推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)聚集。依托長(zhǎng)城汽車，以及引入的北京現(xiàn)代、北京汽車等項(xiàng)目，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)集聚，加速形成汽車產(chǎn)業(yè)集群。例如河北滄州近年來(lái)在北京現(xiàn)代滄州工廠項(xiàng)目帶動(dòng)下，先后有40多家國(guó)內(nèi)外汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)相繼落戶，全市目前已建成汽車及零部件項(xiàng)目200多個(gè)，直接帶動(dòng)2萬(wàn)多人就業(yè)。
此外，安徽省依托江淮汽車加速打造萬(wàn)億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群。天津市也提出打造包括整車、核心零部件、新能源產(chǎn)業(yè)等在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)集群。北京市也積極推進(jìn)以高端汽車、新能源汽車為主的汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)。
隨著我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，到目前為止，借助各自的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)形成了東北地區(qū)、中部地區(qū)、西部地區(qū)、珠三角、長(zhǎng)三角、京津冀為主的六大汽車產(chǎn)業(yè)集群。其中，東北地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群以長(zhǎng)春為中心，擁有一汽集團(tuán)、一汽大眾、華晨寶馬、哈飛集團(tuán)等企業(yè)，傳統(tǒng)汽車工業(yè)深厚。西部汽車產(chǎn)業(yè)集群以重慶為中心，以長(zhǎng)安系企業(yè)為主，重工業(yè)基礎(chǔ)雄厚。而長(zhǎng)三角汽車產(chǎn)業(yè)集群以江蘇、上海、浙江為中心，以上汽、吉利等企業(yè)為骨干，聚集了眾多產(chǎn)值超百億的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展呼喚集群建設(shè)
為什么進(jìn)行如此密集的汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)?這是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)提升的必然結(jié)果和現(xiàn)實(shí)需要。
產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)是汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)特點(diǎn)。而作為先進(jìn)裝備制造業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)還具有技術(shù)密集、附加值高、帶動(dòng)作用強(qiáng)等特點(diǎn)，一個(gè)整車制造廠的落地，可能會(huì)吸引數(shù)十、上百家產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的進(jìn)入。集群發(fā)展對(duì)于完善產(chǎn)業(yè)鏈、提高產(chǎn)業(yè)效率，以及助推地方經(jīng)濟(jì)都有著重要作用。
在吉林省長(zhǎng)春市經(jīng)開區(qū)，一個(gè)企業(yè)引來(lái)多個(gè)企業(yè)、多個(gè)企業(yè)抱團(tuán)成為產(chǎn)業(yè)集群式的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)正在顯現(xiàn)效果，經(jīng)開區(qū)已逐漸形成了國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)集聚、產(chǎn)品門類齊全、上下游配套生態(tài)初步建立、服務(wù)機(jī)制日益完善的產(chǎn)業(yè)體系。一批汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)成為“補(bǔ)鏈”生力軍，使產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸，形成了上下游齊全，產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)且具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)集群。
經(jīng)開區(qū)產(chǎn)業(yè)既有分工又有合作，通過(guò)相互合作，使新供給帶來(lái)新需求，新需求促成新供給，形成一個(gè)“供給側(cè)生態(tài)群”。例如，經(jīng)開區(qū)內(nèi)的企業(yè)，可以相互間提供汽車玻璃支架、注塑產(chǎn)品、車燈模具、座椅骨架，以及用于鑄造的鋁水等原材料，“足不出戶”就滿足了各自需要，降低了成本，提高了效率。
在天津，這里有一汽豐田、一汽大眾等多家汽車龍頭企業(yè)。而且，目前這些企業(yè)構(gòu)成的不僅是一條產(chǎn)業(yè)鏈，更是一張錯(cuò)綜復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)。數(shù)據(jù)顯示，僅這兩三家汽車制造企業(yè)就涉及天津市及外埠配套企業(yè)700多家。
比如，一汽豐田在天津地區(qū)就擁有300多家供應(yīng)商。一汽大眾華北基地，包括一汽大眾天津公司及19家零部件和物流企業(yè)，組成了一條較為完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。而一條制造業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)艿絼趧?dòng)力成本、勞動(dòng)力質(zhì)量、基礎(chǔ)設(shè)施配套、物流水平、營(yíng)商環(huán)境、消費(fèi)市場(chǎng)體量等非常多的因素影響，優(yōu)勢(shì)一旦確立則很難在短時(shí)間內(nèi)被打破。
蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌表示，對(duì)于一個(gè)企業(yè)，對(duì)于一個(gè)產(chǎn)業(yè)，最好的支持就是去打造一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)集群，因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)集群會(huì)帶來(lái)人才聚集，帶來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈聚集，帶來(lái)市場(chǎng)聚集。如果只是星星點(diǎn)點(diǎn)地去做一些事情，其規(guī)模化效應(yīng)是不夠的。如果做產(chǎn)業(yè)集聚，定位是世界級(jí)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)集群，對(duì)所有企業(yè)都是非常大的“鏈?zhǔn)?rdquo;效應(yīng)。
例如，蔚來(lái)每一輛車的整車物流平均里程是901公里，這一水平要低于行業(yè)平均值，一輛車的物流運(yùn)輸費(fèi)用能夠節(jié)省三四千元，而這一優(yōu)勢(shì)主要是合肥的地理位置所帶來(lái)的，無(wú)論是到長(zhǎng)三角，或是往其他方向，合肥正好居中。再加上產(chǎn)業(yè)聚集、人才集中，以及良好的營(yíng)商環(huán)境等，都是蔚來(lái)最終選擇合肥的原因。
新產(chǎn)業(yè)集群特征逐步凸顯
近年來(lái)，在我國(guó)大力推廣應(yīng)用下，電動(dòng)汽車、插電混合動(dòng)力汽車等均得到長(zhǎng)足發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)大。以新能源、智能化為代表的新產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)逐步形成。
數(shù)據(jù)顯示，2021年5月，新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比略增，同比繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，產(chǎn)銷均為21.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.5%和5.4%，同比增長(zhǎng)1.5倍和1.6倍，繼續(xù)刷新當(dāng)月產(chǎn)銷歷史紀(jì)錄。今年前5個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)90萬(wàn)輛，分別達(dá)到96.7萬(wàn)輛和95.0萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)2.2倍。
從國(guó)內(nèi)已形成的六大汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)來(lái)看，除了傳統(tǒng)造車行業(yè)以外，新能源、智能化汽車增長(zhǎng)最為明顯。例如，以江蘇、浙江、上海為中心的長(zhǎng)三角汽車產(chǎn)業(yè)集群，主要為新能源汽車產(chǎn)業(yè)，聚集了100多個(gè)年工業(yè)產(chǎn)值超過(guò)100億元的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，以及包括上汽集團(tuán)、吉利集團(tuán)、眾泰集團(tuán)以及東風(fēng)系客車、卡車、乘用車等在內(nèi)的數(shù)千家大型企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)三角集群的30個(gè)城市中，有超過(guò)14個(gè)城市已經(jīng)拿到或規(guī)劃有新能源汽車項(xiàng)目，涉及新能源汽車項(xiàng)目超過(guò)20個(gè)，累計(jì)計(jì)劃產(chǎn)能超過(guò)300萬(wàn)輛，累計(jì)計(jì)劃投資超過(guò)1000億元。
此外，在安徽省的規(guī)劃中，到2025年，世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群培養(yǎng)將取得突破性進(jìn)展，全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平將達(dá)到國(guó)際先進(jìn)。未來(lái)幾年，安徽將重點(diǎn)支持構(gòu)建新能源汽車核心發(fā)展區(qū)，并依托產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，力爭(zhēng)將合肥打造成為全國(guó)新能源汽車之都。
與此同時(shí)，江浙滬地區(qū)為進(jìn)一步滿足新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)配套需求，還將繼續(xù)推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游集聚發(fā)展，打造新能源汽車制造、智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試服務(wù)、汽車電子等全產(chǎn)業(yè)鏈集群。(李志勇)
