“路怒”的盡頭是刑責(zé)
5月24日晚，上海交警部門通報稱，當(dāng)日17時52分，內(nèi)環(huán)高架近漕溪立交段兩車碰撞，致其中一輛工程車騎跨在高架護欄上，未造成人員傷亡。經(jīng)初步調(diào)查，涉事兩車在行駛過程中存在互相“斗氣”行為。目前，兩車駕駛員已被警方控制，警方將根據(jù)調(diào)查結(jié)果依法作出嚴肅處理。
該案的相關(guān)視頻顯示，雙方因車輛并道偶遇，黃色工程車首先對藍色車進行擠壓，導(dǎo)致兩車不同程度受損。而后，在黃色車加速離開后，藍色車緊隨其后，快速跟進并超越黃色車，對其采取同樣的擠壓行為，導(dǎo)致黃色車幾乎要沖出高架橋。
視頻曝光后，網(wǎng)上有很多支持藍色車的聲音，“做得好”“怒贊”“不能慣著它”等叫好聲此起彼伏。但是，怒噴“解氣”之后冷靜下來，人們應(yīng)該看到這起“斗氣”車事故太過驚險，如若黃色車不是被高架護欄攔住，后果將不堪設(shè)想。
【資料圖】
這場驚險的“斗氣”，是否觸犯了法律？不少駕駛員都有“路怒癥”，也有駕駛員開過“斗氣”車，從上海內(nèi)環(huán)高架橋“黃藍斗車”中，我們能汲取什么經(jīng)驗、教訓(xùn)？
雙方將承擔(dān)何種法律責(zé)任
從目前在網(wǎng)上流傳的案發(fā)過程視頻來看，“黃藍斗車”為一先一后兩次，雙方有過三次互動：
第一次，藍色車在高架車道并線處打轉(zhuǎn)向燈后加速，想要向左側(cè)進入主車道，但在其左側(cè)并行且靠后一點位置的黃色車并沒有剎車避讓，而是快速向其左側(cè)一條車道借道，并加速超過了藍色車，此時兩輛車之間并未發(fā)生碰擦，但可能因為壓線、未禮讓等行為違反道路交通法規(guī)，而面臨交警部門的行政處罰。
第二次的互動發(fā)生在第一次互動之后幾秒鐘，黃色車在其借左道超越藍色車后就急向右側(cè)打方向，擠壓已經(jīng)進入該車道正在正常行駛的藍色車，致使藍色車右側(cè)與高架橋水泥護欄摩擦。在這一次互動中，黃色車明顯地存在不當(dāng)行為，其惡意別車致使藍色車受損，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)的民事法律行為；同時，若情節(jié)或后果嚴重的，甚至可能涉嫌故意毀壞財物罪甚或?qū)め呑淌伦铮婪▽⒊袚?dān)刑事責(zé)任。
第三次互動發(fā)生在兩車第二次互動之后的幾秒內(nèi)，當(dāng)黃色車駕駛員發(fā)泄完怒氣后駛離，藍色車可能是因為黃色車的行為而“路怒”暴走，它借左道加速追上黃色車后，立即向右別入黃色車車頭前部，并將其直接擠撞上高架橋的護欄，險些將其撞飛到橋下。這次的行為，相較于前兩次雙方的互動，幅度更猛烈且可能造成的危害更嚴重，藍色車駕駛員或會涉嫌危險駕駛罪。
此外，雙方車輛行駛在高架橋上，兩車的不當(dāng)行為對周邊車輛特別是橋下不特定人群的人身、財產(chǎn)安全構(gòu)成了重大威脅，因此，該案還可能涉嫌以危險方法危害公共安全罪。雖然，實際上藍色車駕駛員的行為最終未對公共安全造成實質(zhì)性的重大危害，但是，如果其行為最終被認定為對不特定多數(shù)人的生命、健康或者重大公私財產(chǎn)安全產(chǎn)生了威脅，具有發(fā)生危險后果的現(xiàn)實可能性，那么，根據(jù)《刑法》第114條規(guī)定的“放火、決水、爆炸以及投放毒害性、放射性、傳染病病原體等物質(zhì)或者以其他危險方法危害公共安全，尚未造成嚴重后果的，處三年以上十年以下有期徒刑”，藍色車駕駛員仍然可能構(gòu)成以危險方法危害公共安全罪。
需要特別強調(diào)的是，以上僅為筆者根據(jù)公開媒體報道中使用的視頻，對本案當(dāng)事人在事件中的行為以及相應(yīng)的法律責(zé)任所作出的預(yù)判。司法實踐中，對事件當(dāng)事人所涉及的具體罪名，警方將根據(jù)下一步的調(diào)查和證據(jù)收集情況，遵循相關(guān)法律法規(guī)，作出認定。
隨著私家車數(shù)量的增多，馬路上的類似斗氣行為并不鮮見，中國多地都出現(xiàn)過因開“斗氣車”而被追究刑事責(zé)任的案例。
其中最常見的罪名，就是危險駕駛罪。中國《刑法》第133條之一規(guī)定，“在道路上駕駛機動車，有下列情形之一的，處拘役，并處罰金：（一）追逐競駛，情節(jié)惡劣的……”。當(dāng)然，《刑法》畢竟是最嚴厲的法律制裁手段，也并不是只要有追逐競駛行為的，均會被追究刑事責(zé)任，實踐中需要判斷這一行為是否情節(jié)惡劣，是否達到了應(yīng)受刑事制裁的程度。
從最高人民法院指導(dǎo)案例的觀點來看，如果機動車駕駛?cè)藛T出于競技、追求刺激、斗氣或者其他動機，在道路上曲折穿行、快速追趕行駛的，雖未造成人員傷亡或財產(chǎn)損失，但綜合考慮超過限速、闖紅燈、強行超車、抗拒交通執(zhí)法等嚴重違反道路交通安全法的行為，足以威脅他人生命、財產(chǎn)安全的，則極易被認定為情節(jié)惡劣，進而被以危險駕駛罪追究行為人的刑事責(zé)任。
根據(jù)法律規(guī)定，如果有上述危險駕駛行為，同時觸犯了《刑法》規(guī)定的其他罪名，則依照處罰較重的規(guī)定來定罪處罰。實踐中，常見的可能觸犯的罪名還包括交通肇事罪、故意毀壞財物罪、以危險方法危害公共安全罪等，這就需要司法機關(guān)根據(jù)行為人的犯罪行為、是否存在主觀故意、侵害的法律所保護的利益是什么等，來進行綜合判斷，定罪量刑。
做情緒的主人，“路怒癥”要不得
開車上路最忌意氣用事，這次“黃藍斗車”事件，藍色車本是有理的一方，也是受害的一方，如果藍色車能夠在雙方第二次互動后冷靜處理，不僅可以免除牢獄之災(zāi)，還可以通過刑事、民事等多種手段彌補自己的損失。但藍色車駕駛員卻情緒失控，試圖用斗氣去解決問題，將事件上升到危害公共安全的地步，那么之前即便再有理也變成無理了。
從不少網(wǎng)友的言論中，我們可以解讀出“力挺藍色車”的態(tài)度。他們認為，在社會上，黃色工程車這類特種車輛，依仗自己擁有特殊的通行權(quán)利，開車一向是囂張跋扈；況且，黃色車有錯在先，藍色車是被無端欺負后的“霸氣”回擊，不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。
但是，斗氣車“互毆”，還需要重視一個前提條件，即其行為是不是會危害社會安全，是不是會造成人員傷亡或者財產(chǎn)損失。這黃藍兩車的司機在開“斗氣車”的時候，他們都被自己激動、憤怒的情緒所裹挾，帶來了嚴重的安全隱患，其行為是非常危險的。行車、并線、超車，不論“誰在理”，若司機選擇以“路怒”情緒發(fā)泄式、報復(fù)性開車，都應(yīng)當(dāng)被教育批評，并依法嚴肅處理。對于駕駛中遭遇的其他車輛的違法甚至犯罪行為，我們完全可以以更妥當(dāng)、更理性的方式應(yīng)對。開“斗氣”車，“路怒”的盡頭可能將是刑事責(zé)任。
司機在駕車過程中，如果遇到有其他司機駕車挑釁，首先應(yīng)當(dāng)調(diào)整心態(tài)，保持心態(tài)平穩(wěn)，不要互相斗氣別車，既不要生氣，也不要慌張，而是把穩(wěn)手中方向盤保持正常行駛。其次，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)販p速讓行，面對對方的挑釁行為，能夠避讓盡量避讓，但是，行駛中還要注意讓速不讓道，減速即可，不能隨意變道，以防范與避免交通事故的發(fā)生。最后，要注意證據(jù)的留存，確保行車記錄儀功能正常，錄下對方的危險駕駛行為及車輛牌照，待危險駕駛行為結(jié)束或駕駛?cè)丝窟呁＼嚭螅?lián)系交警進行舉證，配合交警調(diào)查，通過合法的途徑維護自身的權(quán)益。當(dāng)然，若您的車輛上沒有行車記錄儀，也可以就近到交警隊或者交警執(zhí)法點及時報警，在大多數(shù)情況下，交警部門可以通過系統(tǒng)查詢到相關(guān)情況。
這起事件帶給我們很多思考。黃色工程車是否為特種作業(yè)車？面對其他車輛的挑釁，駕駛員應(yīng)該如何合理、合法地應(yīng)對？藍色車在受到侵害后以過激行為“報復(fù)”，是否可以減輕其法律責(zé)任？這些均有待于警方查清事實并給予釋明。希望警方在秉公依法處理的同時，能夠兼顧法理和情理，合理、合情地劃分雙方責(zé)任。
（作者系民建安徽省社會與法治委員會主任、北京京師（合肥）律師事務(wù)所主任）
發(fā)于2023.6.5第總第1094期《中國新聞周刊》雜志
雜志標(biāo)題：開“斗氣”車 “路怒”的盡頭是刑責(zé)
作者：朱政
