1月9日，海南航空編號B-207T波音737MAX由太原調機飛往海口，這也是民航局宣布737MAX復飛時間段后，國內第一架重返藍天的737MAX客機。
界面新聞了解到，海航該架737MAX為民航局特許調機，并非載客商業運行航班。
飛常準APP顯示，1月9日下午16:33分，737MAX執飛的海航HU8003次航班從太原武宿機場起飛，于19:22分降落至海口美蘭機場，飛行時長2小時49分鐘。
一名航空攝影博主告訴界面新聞，他于兩天前獲知海航將要調機737MAX的消息，當天晚上在海口美蘭機場拍下飛機降落的照片，“目前只知道這一架，接下來一段時間是否會陸續調機暫時不清楚“。
圖片來源：受訪者提供
一位放行工程師向界面新聞表示，海航這架737MAX飛上藍天，代表著已經解除封存狀態，但它僅僅是局方批復的特許調機。
界面新聞記者查詢到民航局關于“民用航空器特許飛行資格認可”的規定，當中提到，為改裝、修理航空器而進行的調機飛行，可獲得民航局第II類特許飛行證。
據了解，和疫情后短期停場的飛機不同，737MAX停飛時間長、復飛時間具有較大不確定性，為了避免氣候對飛機造成危害太大，航空公司多選擇將其停放到氣候干燥的西北等地區。
資深機長陳建國表示，如果737MAX要恢復運營，在這些偏僻機場，不一定適合做所有的維修措施、以完成適航指令。“所以在適航指令中允許飛機申請特許飛行證，調機到可以完成適航指令相關措施的地點，比如飛回主維修基地等”，這也可以解釋為什么海航737MAX會從太原調機到海口。
就在一個月前，即2021年12月3日，民航局召開新聞發布會，會上曾表示，737MAX有望于2021年年底或2022年年初陸續恢復國內現有機隊的商業運行，并重新啟動新飛機引進。
民航局適航司楊楨梅介紹，去年8月份，民航局組織波音公司在中國境內順利開展了737MAX8飛機審定試飛工作。在完成相關審定工作后，按照法定程序，民航局于11月11日征求了公眾對適航指令的意見，處理公眾意見后現已完成適航批準，并于12月2日發布適航指令。
她表示，737MAX8商業復飛的前提，是要完全滿足民航局確定的三原則，獲得適航批準只是其中最基本的工作，接下來國內航空公司還要完成飛機改裝、停場飛機恢復、駕駛員培訓等工作。
經補充運行合格審定后，有望陸續恢復國內現有機隊的商業運行，并重新啟動新飛機引進。
飛常準統計數據顯示，目前國內13家航空公司共97架737 MAX處于停飛狀態。其中，南航24架，國航16架，海航11架。
