吉利與Waymo達(dá)成合作，文遠(yuǎn)知行獲得3000萬美元戰(zhàn)略投資，毫末智行獲得近10億元A輪融資，AutoX全無人駕駛工廠開始進入量產(chǎn)……近一個月以來，自動駕駛賽道持續(xù)火熱，根據(jù)各家公司公布的規(guī)劃，2022年將成為自動駕駛技術(shù)在商用化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破的重要時間節(jié)點。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，自動駕駛出租車是最有可能率先實現(xiàn)商業(yè)化的場景之一，全球范圍內(nèi)的自動駕駛公司也在這一領(lǐng)域展開了行業(yè)頭部之爭。目前，北京、上海、深圳等地已開始路測。除了打破技術(shù)壁壘和進行大量路測，相關(guān)法規(guī)政策的完善也是推動自動駕駛技術(shù)實現(xiàn)商業(yè)化落地的關(guān)鍵。
自動駕駛技術(shù)企業(yè)受追捧
自動化浪潮之下，傳統(tǒng)車企在智能出行領(lǐng)域的布局逐漸加碼。2021年12月29日，吉利集團宣布與全球知名無人駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo達(dá)成合作，吉利旗下的極氪品牌將為Waymo的無人駕駛車隊提供專屬車輛，這批車輛將在美國進行商業(yè)化運營。在Waymo剛完成25億美元融資之際，吉利的加入也將為其無人駕駛技術(shù)實現(xiàn)商用落地提供有力支撐。
吉利方面介紹，新款無人駕駛車型將由極氪歐洲創(chuàng)新中心負(fù)責(zé)設(shè)計研發(fā)，基于極氪智能出行平臺浩瀚-M架構(gòu)打造。量產(chǎn)車型將搭載Waymo Driver無人駕駛解決方案，未來作為無人駕駛出租車部署到全美各地。
近一個月來，國內(nèi)自動駕駛技術(shù)公司在資本市場頻受追捧。2021年12月14日，自動駕駛公司文遠(yuǎn)知行宣布獲得來自廣汽集團3000萬美元的戰(zhàn)略投資。8天后，成立僅兩年的前裝量產(chǎn)自動駕駛AI公司毫末智行宣布獲得A輪融資近10億元，成為中國第一家實現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)的自動駕駛獨角獸公司，估值超10億美元。
各地路測量產(chǎn) 扎堆出政策
經(jīng)過實驗室研發(fā)階段后，道路測試和車輛量產(chǎn)是自動駕駛技術(shù)落地的必經(jīng)之路。去年以來，北京、上海、廣州、深圳、長沙、滄州、長春等多地出臺相關(guān)政策，開放自動駕駛常態(tài)化運營，并發(fā)布地方自動駕駛路測牌照，助力自動駕駛技術(shù)提速。國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域也從測試示范邁入商業(yè)化試點探索新階段。
去年11月，北京宣布開放全國首個自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點，并公布一系列配套管理政策。市民可在試點區(qū)域通過手機APP下單，付費體驗自動駕駛服務(wù)，自動駕駛卡車也駛?cè)刖┡_高速開啟常態(tài)化自動駕駛測試。北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心數(shù)據(jù)顯示，截至2021年11月底，北京自動駕駛車輛道路測試安全里程已超365.2萬公里。
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不少自動駕駛科技公司的量產(chǎn)計劃也已提上日程。去年底，全無人駕駛公司AutoX首次對外展示其已具備量產(chǎn)能力的全無人駕駛出租車工廠生產(chǎn)線。這座工廠是為公司量產(chǎn)第五代無人駕駛出租車所建，該款車型具備車規(guī)級冗余線控，支持不配備安全員的無人駕駛。
“有法可依”將助推商業(yè)化落地
中信證券研報顯示，自動駕駛預(yù)計將成為萬億級廣闊市場，有望解決人力成本提升等諸多痛點，其中自動駕駛出租車是應(yīng)用場景最廣闊的領(lǐng)域。隨著國內(nèi)L2級自動駕駛功能市場滲透率正在逐年遞增，2022年也將成為各家自動駕駛公司展現(xiàn)實力、搶灘市場的重要時間節(jié)點。
根據(jù)規(guī)劃，今年毫末智行乘用車輔助駕駛項目將擴大7倍，末端無人物流車項目將擴大3倍。到今年底，毫末輔助駕駛系統(tǒng)將搭載至34款長城乘用車型，未來3年搭載乘用車數(shù)量預(yù)計超100萬臺。文遠(yuǎn)知行和廣汽集團早在2018年就聯(lián)合推出L4級自動駕駛出租車。2019年11月，文遠(yuǎn)知行在廣州啟動面向公眾開放運營的自動駕駛出租車商業(yè)化服務(wù)，覆蓋超144平方公里的城市開放道路。根據(jù)最新規(guī)劃，文遠(yuǎn)知行和廣汽將在未來幾年內(nèi)共同推進前裝量產(chǎn)車型的研發(fā)制造，建立一支數(shù)萬輛規(guī)模的車隊。
為讓自動駕駛“有法可依”，交通運輸部近日發(fā)布《交通運輸“十四五”立法規(guī)劃》，在“加強智慧交通創(chuàng)新發(fā)展立法研究儲備”部分中提出，要探索研究建立自動駕駛、智能航運等智慧交通前沿技術(shù)應(yīng)用相關(guān)法律制度，探索研究在相關(guān)立法項目中建立無人化載運工具管理制度。
業(yè)內(nèi)人士表示，自動駕駛除在技術(shù)上還有很大提升空間之外，國家層面政策法規(guī)的完善也是推動其成熟和規(guī)范的關(guān)鍵。盡管各家科技公司已為實現(xiàn)量產(chǎn)摩拳擦掌，但自動駕駛技術(shù)距離商用化落地可能還有很長的路要走。
