2022年到來，一年一度的春運“搶票大戰”也將開啟。對許多在外的游子來說，搶票是門“玄學”，并不是苦練就有成效。
高鐵站資料圖 中新經緯常濤攝
比如，花幾十元買了加速包，還分享到朋友圈讓好友助力都搶不到的票，別人“啪”的一下就在12306候補到了。你是否也曾懷疑，這些搶票軟件是不是“智商稅”？
近日，鐵路12306明確表示，消費者使用的“加速包”并不能擁有優先購票權，無論是哪款購票軟件都需要在鐵路12306購票系統排隊。
不過，中新經緯實測發現，各平臺仍售賣著各自的花式搶票產品，還有平臺客服向中新經緯表示，“購買加速包是會比12306快。”
實測：加速包五花八門
高鐵沒票了怎么辦？搶！遇到各大節假日，高鐵票時常“一票難求”，搶票服務也應運而生。目前，除了攜程、飛豬等在線旅游平臺外，高鐵管家、熊貓票務、智行等訂票平臺均有搶票產品。
近幾年，在朋友圈“點一點”助力搶票，幾乎是和拼多多“砍一刀”一樣的存在。
不過，相比起助力轉發，購買“加速包”是更直接的搶票方式。中新經緯隨機測試了幾個平臺。在某知名OTA平臺上，中新經緯選擇了上海至杭州的一趟票已售罄的高鐵。頁面信息顯示，用戶可選擇支付15元購買“安心搶票”，且該服務提交后不可退。
在支付票價后，就進入了“快速安心搶票中”的頁面。中新經緯位于“快速”位置，排在后面的還有“高速”“極速”“光速”“VIP”。
提升至“高速”，需花6元購買3份助力包；若提升至“光速”，需花36元購買18份助力包。平臺還顯示，有78%用戶選擇提升至“光速”。
同樣的一趟車次，高鐵管家App上的的放心搶票服務是10元/人。升級服務也五花八門，如極速搶票30元/人；優先出票權20元/人；閃電搶票40元/人，獨享100M光纖；還有元旦特供的放心搶限量版，10元/人。
至于何時可以搶到票，高鐵管家上的說明顯示，“支付成功后，在搶票截止時間前都會竭盡全力在云服務端快速搶票。臨發車前一般會有退票或大量余票放出，搶票成功率高。”
飛豬App上，從低速升至光速共有3個等級，每升級一次是20元。平臺還會提示，低價搶票“成功率低”，+20快速搶票“成功率高”。
搶票頁面截圖
而在鐵路官方售票平臺12306上，若一輛車次票已售罄，只能選擇“候補購票”。用戶先行支付票價，然后按照候補人數排隊。
中新經緯注意到，多家購票平臺會將12306的候補通道和自家搶票通道同時列出來，后者多會標注諸如“安心”“快速”等字眼。
加速包是“智商稅”嗎？
“我是不想一直盯著票，如果沒有買到想要的票，設定好條件以后，讓搶票軟件幫忙盯著票還是很方便的，比我一直刷票強，候補也只能補幾個車次，有限制。”談及為什么愿意為搶票軟件買單，一名網友在社交平臺上說。
中新經緯注意到，12306的候補通道每個用戶同一時間，只允許有1個排隊訂單。最多可添加2個相鄰日期，最多添加2個不同“車次+坐席”組合。而其它平臺，多對候補的車次和時間數量沒有限制，還設置有臨近車次、跨站方案、拆票方案等多項配套服務。
但是，加速包真的能加速嗎？用處有多大？
中新經緯以消費者身份撥打了某訂票平臺客服熱線，一名客服直言：“不同等級的搶票服務，差別其實不是很大。不一定我們就比12306快，而且如果您只是單純的想‘撿漏’，那就更加無法預測了。因為這個席位有沒有人退票是很難保證的。”
該名客服還稱，“這個加速包可能更適合用于預約購票。如果購買了服務，不僅是因為網速，排隊時還會把您的位置靠前，但是效果真的不好說。”
另一家平臺的客服則對中新經緯說，不同價格的加速包，主要是網速的差別。“比如說極速的話是50M光纖，光速的話就會更快，有搶票專享的服務器。您可以按需求購買，但買了后肯定會比12306快一些的。”
事實上，搶票加速包究竟能不能更快，12306已經很明確：不會。
近日，12306表示，消費者使用的“加速包”并不能擁有優先購票權，無論是哪款購票軟件都需要在鐵路12306購票系統排隊。如遇所需車次、席別無票，可在線排隊候補。當對應的車次、席別有退票時，系統將自動購買車票。
也就是說，所有搶票軟件的盡頭都是12306。當車次沒票需要等票時，12306的候補購票功能是所有搶票途徑中優先級最高的存在。
因此，也有部分網友對搶票軟件產生了“智商稅”的質疑聲。
中新經緯注意到，若搶票不成功，許多App都可以提供退費服務，但多是有條件的。比如，高鐵管家的“放心搶票”服務，提前取消不退費用。攜程上，15元的“安心搶”服務提交后不可退，未搶到補償30元/人。
中國互聯網協會法工委副秘書長胡鋼在接受中新經緯采訪時表示，所謂的“搶票軟件”就是用技術手段來不斷地刷新信息，提高信息提交速度。但在12306正式推出“候補通道”后，用戶可以直接排號，這種搶票軟件最終也要通過12306，“那是12306排到的還是平臺搶到的？”
“現在沒有任何一家平臺敢保證自己完全能搶票成功。相關的軟件經營者是否有必要來舉證自己有能力來提供這種服務？如果不能保證提供的服務是真實的，那收費是否合理？這些都有待商榷。”胡鋼說。
胡鋼還表示，“12306明確表態后，各平臺還繼續以‘搶票’之名來進行營銷宣傳，尤其是處在春運關頭，消費者思鄉情切的時候，無疑也是在利用大眾的焦慮。”
中國鐵道科學研究院12306技術部主任單杏花在接受央視采訪時還曾表示，第三方搶票軟件從某個角度迎合旅客的需求，但會導致12306系統服務癱瘓，消耗資源。此外，搶票軟件退簽處理規則上和鐵路統一規范的社會標準不一致，存在多收旅客退票手續費和改簽費。加之軟件留存的旅客信息可能做了很多旅客并不知道的商業行為，這存在一定的安全隱患。
