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近期，美國(guó)頻繁發(fā)生列車脫軌事故。美國(guó)聯(lián)邦鐵路局7日表示，鐵路公司必須重新檢查車廂重量配比以及整列列車的總長(zhǎng)度，因?yàn)檫@些因素都有可能導(dǎo)致脫軌事故發(fā)生。
美國(guó)聯(lián)邦鐵路局指出，美國(guó)近年來(lái)發(fā)生的一系列脫軌事故，在一定程度上與空車廂和滿載車廂混編不當(dāng)有關(guān)。當(dāng)列車組出現(xiàn)空、重車混編，在火車轉(zhuǎn)彎或經(jīng)過(guò)山丘時(shí)，列車后部的滿載重型車廂會(huì)對(duì)中間的空車廂產(chǎn)生推拉作用，使得空車廂上浮，發(fā)生脫軌。
聯(lián)邦鐵路管理局在其報(bào)告中，援引了自2021年以來(lái)的六起脫軌事故。其中包括上個(gè)月諾福克南方鐵路公司在俄亥俄州斯普林菲爾德市附近發(fā)生的脫軌事故。聯(lián)邦鐵路管理局稱，六起脫軌事故中每次都有一節(jié)空車廂首先脫軌。另外，聯(lián)邦鐵路管理局還指出，不合理的列車編組次序造成的影響，在較長(zhǎng)的列車上會(huì)被放大，尤其是在列車中間或前部放置大量空車廂的情況下。
美國(guó)媒體報(bào)道稱，聯(lián)邦鐵路管理局并未提及2月份在俄亥俄州東巴勒斯坦鎮(zhèn)發(fā)生的裝載有毒化學(xué)品貨運(yùn)列車脫軌事故。對(duì)于這起事故，初步調(diào)查報(bào)告顯示，事故發(fā)生前，列車的工作人員收到了車輪軸承過(guò)熱的警報(bào)。車廂編組問(wèn)題是否也是引發(fā)事故的因素之一，還有待進(jìn)一步調(diào)查。
