地鐵7號線首批兩座車站主體完工
(資料圖)
項目總投資164億元，設(shè)計為長沙首條全自動駕駛線路
地鐵7號線汽車南站站位于先鋒路與中意一路交會處，緊臨長沙汽車南站綜合交通樞紐。長沙晚報全媒體記者 郭雨滴 通訊員 王暉 楊柯 攝影報道
長沙晚報4月18日訊(全媒體記者 陳煥明 通訊員 袁昂千 王暉 楊柯)17日，長沙地鐵7號線一期工程汽車南站站、環(huán)保大道站，相繼完成最后一倉頂板混凝土澆筑施工，標(biāo)志著兩座車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，這是7號線一期工程首批實現(xiàn)主體完工的兩座車站。兩座車站提前3個月完成封頂節(jié)點目標(biāo)，為后續(xù)加速推進(jìn)施工建設(shè)打下堅實基礎(chǔ)。當(dāng)日，記者在現(xiàn)場見證了封頂?shù)囊豢獭?/p>
7號線將與客運、城鐵實現(xiàn)無縫換乘
7號線汽車南站站位于先鋒路與中意一路交會處，沿中意一路南北向敷設(shè)，緊臨長沙汽車南站綜合交通樞紐。該站長272.9米，標(biāo)準(zhǔn)段寬23.15米，基坑深17.3～19米，為地下兩層島式站臺車站。未來，地鐵7號線將在汽車南站站廳層通過2個地下通道，與既有汽車南站綜合交通樞紐和長株潭城際鐵路換乘，實現(xiàn)無縫銜接。
“汽車南站站是7號線16個站點中第一個實現(xiàn)車站主體全圍蔽的車站，也是全線第一個實現(xiàn)主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁開鉆的車站，現(xiàn)在成為全線第一批實現(xiàn)主體封頂?shù)能囌尽！彼姲司?號線二標(biāo)段項目部副經(jīng)理朱杰告訴記者，7號線汽車南站站與汽車南站樞紐站地下室最小近距1.2米，車站區(qū)域原狀地面為斜坡，有較厚的雜填土層、不明的地下構(gòu)筑物，基坑范圍內(nèi)涉及燃?xì)狻⒆詠硭⑴潘⑷蹼姷裙芫€，這些都給施工帶來不小的難度。
在管線影響基坑封閉的情況下，7號線建設(shè)指揮部通過在管線影響范圍基坑內(nèi)增設(shè)隔離樁將基坑一分為二，快速實現(xiàn)部分基坑全封閉，為主體結(jié)構(gòu)提前啟動贏得了時間。考慮到該站點施工地質(zhì)及環(huán)境復(fù)雜，影響圍護(hù)樁正常作業(yè)，指揮部多次組織會議及現(xiàn)場踏勘研究，最后通過采用6～9米的長鋼護(hù)筒成孔作業(yè)，解決了極易串孔、塌孔的成樁問題。
“我們最終比原定計劃提前137天實現(xiàn)車站主體封頂，接下來將盡早恢復(fù)施工場地，還路于民，減少施工對市民出行的影響。”朱杰說。
全封閉減少交通轉(zhuǎn)換對工期的影響
7號線環(huán)保大道站橫跨環(huán)保路和匯金路，周邊為長沙理工大學(xué)、芙蓉里小區(qū)等人員密集區(qū)，交通疏解壓力大。環(huán)保大道站是7號線與規(guī)劃的5號線延長線換乘站，為地下2層、局部3層，車站長299米，最大開挖深度約26.5米，設(shè)4個出入口。
“從去年4月17日打下第一根圍護(hù)樁，開始樁基施工，到今年4月17日實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)提前封頂，不多不少，剛好一年時間。”中建五局環(huán)保大道站項目負(fù)責(zé)人邱愛生告訴記者，由于環(huán)保大道站是換乘站，為坑中坑結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)空間設(shè)計復(fù)雜，施工難度大，基坑開挖過程中，存在高強度巖層，需要多種設(shè)備配合協(xié)調(diào)工作，炮機、鉤機齊上陣，千方百計確保施工進(jìn)度。
7號線建設(shè)指揮部因地制宜、多措并舉，通過圍擋一次性全封閉，減少交通轉(zhuǎn)換對工期的影響。同時，采用流水施工組織方式，充分協(xié)調(diào)各工作面工序銜接，合理優(yōu)化資源配置;優(yōu)化施工方案，采取有針對性的施工措施，及時解決現(xiàn)場問題，先后克服了管線遷改錯綜復(fù)雜、交通疏解全封閉圍擋難度高、地層巖石強度高、土方開挖難度大等困難。
“為了實現(xiàn)車站全封閉施工，我們走訪車站周邊街道、社區(qū)、產(chǎn)權(quán)單位，召開10多次專題協(xié)調(diào)會，取得了周邊居民和單位的理解與支持，也為車站提前封頂創(chuàng)造了條件。”邱愛生說。
全線16座車站火熱施工進(jìn)行中
記者了解到，長沙地鐵7號線一期工程南起天心區(qū)云塘站，向北沿匯金路、韶山路及八一路敷設(shè)，止于五里牌站，線路全長16.84公里，設(shè)站16座(其中換乘站9座)，沿線工程地質(zhì)條件及環(huán)境較復(fù)雜，征地拆遷、交通疏解、管線遷改、綠化遷移難度大，先后穿越長株潭城際鐵路、京廣鐵路及長沙地鐵2、3、4、6號線，項目總投資164億元，設(shè)計為長沙首條全自動駕駛線路。
7號線一期工程銜接紅星商圈、東塘商圈、袁家?guī)X商圈等主要商圈，覆蓋韶山路客流走廊，串聯(lián)汽車南站、長沙火車站等交通樞紐，是河?xùn)|主城區(qū)的一條加密型補充線路。截至目前，全線16座車站除此次封頂?shù)?座車站，還有6座車站正在開展主體結(jié)構(gòu)施工，5座車站正在開展土方開挖施工，2座車站正在開展車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，1座車站正在進(jìn)行交通疏解施工。
來源：長沙晚報
