今天，一輛蔚來爆了。
(資料圖)
據(jù)說這臺蔚來ES8，撞擊時速度非常快，節(jié)哀。
同時，蔚來銷量也爆了，一眾新能源車企都爆了。
今天，好多新能源車企，迫不及待發(fā)出上月賣車成績單。
理想依舊很猛，小鵬憑借G6終于挽回了一點點顏面。
沒想到最慘的，是被華為“綠”了的賽力斯，銷量墊底。
網(wǎng)友直言，誰能想到（賽力斯）這么拉胯啊！
新能源車企們，到了肉搏的時候了。誰能生存到最后，仍是個未知數(shù)。
但誰會出局，大概有底了。
九家主流新能源車企，7月合計賣掉了41萬輛新能源汽車。
環(huán)比6月多賣了2萬輛；同比去年更夸張，多賣了15萬輛！
油轉(zhuǎn)電，比想象中更快！
01.比亞迪：年度目標(biāo)恐難完成
其中，比亞迪上月銷量為26萬輛，同比增長61%，依舊是國內(nèi)賣車第一位。
1-7月，比亞迪銷量為152萬輛。
按照比亞迪2023年300萬輛銷售目標(biāo)，接下來的5個月，每月賣車至少要在29.6萬輛以上才能完成。
但今年以來，比亞迪的月均銷量為21.7萬輛，要完成還是很有難度的。
畢竟，上個月比亞迪的增長不算最猛的，一個是比亞迪去年基數(shù)大，另一個原因是，造車新勢力的交付量也開始起來了。
理想汽車賣了3.4萬輛，超兩倍增長；
極氪上月交付了1.2萬輛，同比增長140%；
蔚來爆冷門，一改上半年恥辱的交付走勢，上月交付量超過了2萬輛，同比增長104%。
看樣子，李斌又可以吹牛X了。
02.賽力斯：涼涼
上個月，墊底的不再是小鵬了，7月交付終于終于終于破萬臺了。
再不好起來，遠(yuǎn)在西半球那端的貝瑞德（大眾汽車中國區(qū)負(fù)責(zé)人）也該跟著著急了。
7月，小鵬汽車交付1.1萬輛，同比跌4%，環(huán)比增長27%。
其中上市不久的小鵬G6，該月交付量超3900輛。
得虧G6上市了，不然小鵬此前這拉胯的交付量，還能用什么來挽回顏面。
在九家新能源車企中，小鵬排在了倒數(shù)第三，倒數(shù)第一的是賽力斯。
上個月，賽力斯的新能源汽車銷量6934輛，賣不到七千臺車，同比跌幅超4成，幾乎腰斬，其中賽力斯汽車（問界）銷量僅4240輛。
環(huán)比跌幅達(dá)25%，在9家新能源車企中排在末位。
不僅汽車賣不動，賽力斯還被華為“綠”了。
今天上午，某證券分析師透露消息稱，華為將與江淮汽車合作開發(fā)問界MPV車型，售價百萬級別，預(yù)計明年二季度量產(chǎn)，目標(biāo)是上市首年交付5萬輛。
這意味著，賽力斯不再是問界唯一的合作車企。
華為智能汽車解決方案BU CEO余承東曾對外表示，“目前，問界品牌由賽力斯生產(chǎn)，馬上奇瑞、北汽和江淮也會加入。”
03.電車滲透率新高
跨界造車“新新勢力”們
別不信，6月新能源汽車的滲透率已經(jīng)去到了年內(nèi)新高。
根據(jù)第三方的數(shù)據(jù)顯示，新能源滲透率為35.1%，高于同期8個點。
從走勢來看，新能源滲透率短期內(nèi)還會繼續(xù)上漲，一兩年內(nèi)，可能就會過半，完成對燃油車的超越。
除了上面這9家上市新能源車企外，跨界造車的“新新勢力”們，現(xiàn)在的進(jìn)度如何？
貓崽總結(jié)了下面這張表：
不得不說，汽車市場還是涌入了很多大佬入局，不完全統(tǒng)計有16家跨界造車的企業(yè)，其中互聯(lián)網(wǎng)代表是小米、滴滴、百度，科技代表蘋果、索尼，地產(chǎn)代表恒大、寶能、合生創(chuàng)展等。
只不過這些“新新勢力”里面，一半有車，另一半連車長什么樣都還不知道。
新能源車企的玩家，最終會剩誰？
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