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隨著新能源車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國汽車競爭新格局的局勢也暗潮涌動，越來越多的舊勢力品牌正在被新勢力能源車品牌甩得遠遠的，但比亞迪卻不一樣，自從去年宣傳停產(chǎn)燃油車后，比亞新能源車銷量一路高歌，屢創(chuàng)新高。根據(jù)比亞迪剛發(fā)布的產(chǎn)銷快報中顯示，2023年6月比亞迪新能源車銷量為253046輛，2023年整年銷量為1255637輛，超越了去年同期的銷量，增長也非常可觀。
從銷量來看，比亞迪停產(chǎn)燃油車的策略十分明智，雖然新能源車賽道的發(fā)展趨勢有了重大改變，但是打鐵還需自身硬，比亞迪旗下的比亞迪、騰勢、仰望三大品牌，個個都是王炸。根據(jù)比亞迪的官方規(guī)劃，比亞迪旗下品牌將形成王朝、海洋、騰勢、仰望以及專業(yè)個性化品牌矩陣，覆蓋了消費者從家用到豪華、從大眾到個性化等全方位的全場景用戶需求，作為新能源車銷售冠軍領(lǐng)導(dǎo)品牌，比亞迪的布局滿足了不同消費者的用車需求。
比亞迪到底有什么秘訣？打鐵還需自身硬到底有多硬呢？在新能源大潮來臨之前和來臨之后，比亞迪一開始就在戰(zhàn)略、技術(shù)與決策上做了十分謹慎且正確的判斷，要知道，面對來勢洶洶的友商，怎么做好戰(zhàn)略部署十分困難，而比亞迪的市場策略也是不同于其他車企的，從滿大街都在開的秦宋家族以及漢唐家族就可以看出，10萬元-30萬元的市場都被比亞迪牢牢抓住，而最近剛發(fā)布的騰勢N7系列又向30萬元-40萬元的市場發(fā)起了沖擊，對于年輕人來說，選擇一款品牌有保障、技術(shù)能放心、需求可滿足的愛車，比亞迪成了不二之選。
2023年6-7月，唐漢、秦家族就達到了100萬輛的交付，成為中國汽車當(dāng)之無愧的銷量冠軍，其他品牌望塵莫及。國內(nèi)市場的競爭十分殘酷，比亞迪不僅在這種殘酷的競爭中活下來了，而且活得十分漂亮。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)，今年一季度中國汽車企業(yè)出口數(shù)量達到了萬，成為世界第一的出口國家，海外出口汽車的市場爆發(fā)，比亞迪也沒有錯過，在國外市場比亞迪依然是需求十分火爆，但由于汽車運輸專用的滾裝船短缺，今年6個月比亞迪的海外銷量也還是達到了萬，成績雖然不俗但是對于一家實力雄厚的車企來說，上升空間還有很大很大，交付問題一直沒辦法完美解決，而國內(nèi)市場的火爆，海外市場頻頻出現(xiàn)一車難求的狀況。
在這種困局下，比亞迪加大力量投入，在國內(nèi)外馬不停歇的布局新生產(chǎn)基地，就在去年的十月份的報道中，比亞迪已經(jīng)著手打造自己的汽車運輸船隊，關(guān)聯(lián)公司在山東的船廠將訂造8艘可裝載7700輛企鵝車的滾裝船，以應(yīng)對海外市場短缺的運輸需求，加大力度投產(chǎn)以及滾裝船的交付。
布局全球發(fā)展，比亞迪其實已經(jīng)蓄積待發(fā)很久了，去年9月比亞迪泰國就已經(jīng)和WHA偉華集團大眾有限公司簽署土地認購、建廠的相關(guān)協(xié)議，這也是比亞迪全資建設(shè)的首個海外乘用車工廠落地，打開了全球化進程的大門；而比亞迪前幾天與巴西巴伊亞州政府共同宣布，將在卡馬薩里市設(shè)立由三座工廠組成的大型生產(chǎn)基地綜合體，總投資達到了54億人民幣，這個舉措將推動比亞迪全球化進程。
根據(jù)新西蘭交通部的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪BYD ATTO3憑借著出色的性能、卓越的駕乘體驗、獨特的設(shè)計贏得了當(dāng)?shù)叵M者的青睞，成為該國家純電車銷量冠軍；而這款車型已經(jīng)連續(xù)五個月在泰國市場拿下來銷售冠軍，市場占有率高達%，持續(xù)領(lǐng)跑泰國純電動乘用車市場。無獨有偶，在以色列市場，比亞迪也連續(xù)七個月獲得全車系單車型銷量冠軍，成為今年1-5月以色列最暢銷的電動車品牌。
接二連三的勝仗，一個又一個國家的銷售冠軍，比亞迪的出海戰(zhàn)略得到了海外消費者的認可，而長久困擾海外業(yè)務(wù)發(fā)展的問題比亞迪也已經(jīng)布局很久，相信很快就可以解開，而比亞迪的海外業(yè)務(wù)可能會迎來前所未有的大爆發(fā)，從國內(nèi)品牌轉(zhuǎn)成世界級知名品牌，出海新篇章的序幕也將來到，成為中國式奇跡的全球化車企品牌，我們拭目以待！
