不同于轎車和SUV那般處于車市的言論中心，MPV長(zhǎng)期以來(lái)都憑借獨(dú)特的家用和商務(wù)功能，默默耕耘于對(duì)應(yīng)市場(chǎng)，來(lái)滿足于目標(biāo)用戶。像傳祺M6/M8、別克GL8等一直都是推動(dòng)MPV市場(chǎng)發(fā)展的好手，不斷更新帶來(lái)優(yōu)秀的產(chǎn)品。
【資料圖】
但是，隨著新能源開(kāi)始改變MPV既定的賽道，MPV的產(chǎn)品實(shí)力便躍上新臺(tái)階。包括動(dòng)力、續(xù)航、智能駕駛、智能座艙等方面都對(duì)燃油車時(shí)代的高端MPV形成降維打擊的局面。
如果想要在這一愈發(fā)內(nèi)卷的局面中開(kāi)創(chuàng)MPV新時(shí)代，甚至想要重新定義新能源豪華MPV的標(biāo)準(zhǔn)并非易事，這意味著你不僅要有過(guò)硬的產(chǎn)品力，更要有對(duì)新時(shí)代MPV有著獨(dú)到見(jiàn)解。
而傳祺E9似乎已經(jīng)準(zhǔn)備好了。
先進(jìn)三電系統(tǒng)，樹(shù)立新能源豪華MPV標(biāo)桿
毋庸置疑，三電系統(tǒng)乃是新能源車型的核心部件，其關(guān)乎著車輛安全與行駛品質(zhì)等方方面面。而廣汽傳祺基于M8、M6等MPV產(chǎn)品多年來(lái)對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的深度洞悉，以及在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的長(zhǎng)期積累，為傳祺E9搭載了同級(jí)唯一的2.0T插混動(dòng)力。
細(xì)化來(lái)看，傳祺E9所搭載的高壓主動(dòng)油冷扁線電機(jī)，采用多層扁線結(jié)構(gòu)，并在材料上選用0.25mm的低鐵損硅鋼片以及分割鐵芯等，在效能層面提高了電機(jī)的能量密度，同時(shí)還有效緩解了電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)的噪聲問(wèn)題。
因此，該電機(jī)與傳祺2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配后，可為新車帶來(lái)274千瓦的綜合最大功率，以及高達(dá)630牛·米的綜合最大扭矩。為傳祺E9帶來(lái)同級(jí)別所獨(dú)有的超強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)，也有效解決了常規(guī)中大型MPV在中高速時(shí)再提速的“乏力問(wèn)題”。
而在消費(fèi)者最關(guān)心的電池安全方面，傳祺E9也是做足了保障。其搭載的彈匣電池，采用居中布置還擁有五層安全防護(hù)，即便是在擠壓、熱失控等極端工況下，也能做到熱擴(kuò)散24小時(shí)無(wú)明火、冒煙等。同時(shí)，在電芯用料上，新車還采用了穩(wěn)定性更好的低鈷高電壓NCM613三元材料，最大程度保障電池安全。
與此同時(shí)，傳祺E9的電控系統(tǒng)還賦予其超過(guò)95.5%的綜合熱效利用率，再配合實(shí)時(shí)導(dǎo)航電量規(guī)劃、智能能量回收以及三種能源模式（智能混動(dòng)、保電優(yōu)先、純電優(yōu)先）等功能，綜合續(xù)航能夠輕松突破1000公里，而在不久前的續(xù)航測(cè)試中新車更是跑出了1442公里的超長(zhǎng)續(xù)航里程。
體驗(yàn)“平權(quán)”，豪華MPV本應(yīng)是這樣
當(dāng)然，一輛MPV乘坐質(zhì)感往往會(huì)比駕駛質(zhì)感更重要，我們?cè)趥黛鱁9身上也看到了，為了增加副駕乘坐趣味，E9副駕新增了12.3英寸副屏，雖然可享有的娛樂(lè)化內(nèi)容不多，不乏可以在長(zhǎng)途陪駕時(shí)利用它稍作娛樂(lè)。
第二排座椅維持了這設(shè)定MPV該有的舒適與奢華，座椅按摩一鍵切換、專屬的頭枕音響環(huán)繞其中，碩大舒適的座椅包裹性談不上將你身體陷入其中，但足夠柔和自然。坐在作為車廂內(nèi)最重要的兩把座椅，長(zhǎng)途或移動(dòng)辦公同樣怡然自得。
而作為常被視為短板的第三排，我們看到背墊多級(jí)可調(diào)、可升降調(diào)節(jié)的頭枕、專屬水杯、充電插口等等細(xì)節(jié)，所有乘坐人都享有基礎(chǔ)權(quán)利的“平權(quán)”。雖乘坐感受相較第二排有所打折，但完全超過(guò)預(yù)期，剛剛好。
同時(shí)，傳祺E9還在駕乘安全方面把“平權(quán)”思維貫徹到底。其全系標(biāo)配的360°全方位安全氣囊矩陣，不僅僅只照顧了一/二排，還專門為第三排乘客配備的后風(fēng)窗氣囊，這是其他品牌MPV都沒(méi)有的安全配置，解決了MPV第三排安全性普遍不高的尷尬。與同級(jí)最長(zhǎng)的3.2m一體式側(cè)氣簾，以及全系標(biāo)配的一二排氣囊搭配，為車內(nèi)每一位乘客營(yíng)造最高規(guī)格的安全座艙，真正實(shí)現(xiàn)了“安全平權(quán)”。
科技轉(zhuǎn)型，廣汽傳祺野心勃勃
如果說(shuō)傳祺E9是廣汽傳祺沖擊高端MPV市場(chǎng)的利器，那么極具前瞻性的戰(zhàn)略布局讓廣汽傳祺擁有了廣闊的未來(lái)空間。前不久，廣汽傳祺就發(fā)布了i-GPMA全新架構(gòu)，并依據(jù)這個(gè)全新的架構(gòu)來(lái)打造“XEV+ICV”雙核戰(zhàn)略2.0時(shí)代，而傳祺E9這款產(chǎn)品便是在這個(gè)雙核戰(zhàn)略下誕生的首款車型。
此架構(gòu)可兼容HEV/PHEV/REEV等多種混動(dòng)模式，基本覆蓋了汽車市場(chǎng)主流的混動(dòng)形式。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，未來(lái)不止是E9，還有更多的產(chǎn)品都將擁有更豐富的新能源動(dòng)力組合選項(xiàng)。
此外，i-GPMA配備了最新的ADiGO Pilot智能駕駛系統(tǒng)。所以在傳祺E9這臺(tái)車上，其搭載了26個(gè)輔助駕駛傳感器（10個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)毫米波雷達(dá)及泊車控制器），并具備路線學(xué)習(xí)及保存/路線選擇及管理/車輛巡航/障礙物繞障等功能，可實(shí)現(xiàn)1000米自動(dòng)泊車和一鍵泊車入庫(kù)。
值得一提的是，傳祺E9還引入了車內(nèi)生命體征監(jiān)測(cè)，可通過(guò)APP、短信提醒、ECALL、燈光喇叭等方式實(shí)現(xiàn)報(bào)警功能。如若監(jiān)測(cè)到車內(nèi)有生命體征，新車可通過(guò)遠(yuǎn)程開(kāi)啟空調(diào)，來(lái)短暫保證車輛內(nèi)部的安全，完美體現(xiàn)傳祺智能座艙的人性關(guān)懷。
2023年的汽車市場(chǎng)可謂是風(fēng)起云涌，新能源車的革命，自主品牌對(duì)合資品牌的超越，這都是新的風(fēng)向標(biāo)。可以預(yù)見(jiàn)的是，傳祺E9將直擊新能源豪華MPV的腹地，讓MPV細(xì)分板塊開(kāi)啟“內(nèi)卷”模式，從而拉動(dòng)整個(gè)MPV市場(chǎng)向著良性健康的方向穩(wěn)健前進(jìn)。
注：以上圖片來(lái)源于品牌官方
