今年以來，合肥在新能源汽車領域“動作頻頻”、“喜事不斷”。上周，合肥市委主要領導與威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO就項目推進事項進行商談，讓這個產(chǎn)業(yè)再度引發(fā)關注。新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，攪動了全市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“一池春水”。接下來，合肥市將如何下好“打造全國新能源汽車之都”這盤大棋?
【頂層設計】
爭取獲批國家級戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群
“我們將借鑒國內外先發(fā)地區(qū)經(jīng)驗，科學編制新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展‘十四五’規(guī)劃，并加快推進省級新能源汽車重大新興產(chǎn)業(yè)基地建設，爭取獲批國家級戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群。”合肥市科技局副局長戴兵明確表示。
除了要依托企業(yè)、高校、科研院所等建設新能源汽車、動力電池創(chuàng)新中心、新型研發(fā)機構，開展關鍵共性技術研發(fā)，爭創(chuàng)國家級技術(制造、產(chǎn)業(yè))創(chuàng)新中心;合肥市將統(tǒng)籌高質量發(fā)展相關政策，支持建設具備中國計量認證資質的新能源汽車質量監(jiān)督檢驗中心，建立汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化虛擬仿真和測試驗證平臺，提升整車、關鍵零部件的測試評價能力。
另外，參與制定國際、國家和行業(yè)標準，提升新能源汽車與相關產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的技術標準體系的競爭力。建立新能源汽車數(shù)據(jù)采集、分析研究和應用服務平臺，建設跨行業(yè)、跨領域的綜合大數(shù)據(jù)平臺，促進各類數(shù)據(jù)共建共享與互聯(lián)互通。
【技術公關】
每年組織實施一批關鍵技術研發(fā)項目
在攻關核心技術方面，戴兵透露，合肥市將每年組織實施一批關鍵技術研發(fā)項目，重點突破整車集成、動力電池、電驅動、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化以及前瞻性技術;開發(fā)具有先進底層操作系統(tǒng)、全新電子電氣系統(tǒng)架構和智能化網(wǎng)聯(lián)化特征的新能源汽車整車或平臺。
同時，開發(fā)低成本、高比能、長壽命鋰電池系統(tǒng)以及其他性能優(yōu)化的動力電池產(chǎn)品;探索新一代車用電機驅動系統(tǒng)解決方案，支持電驅動總成的集成應用;加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車關鍵零部件及系統(tǒng)開發(fā)，突破計算和控制基礎平臺等技術瓶頸;支持燃料電池系統(tǒng)、氫能儲運、車載儲氫等燃料電池汽車相關技術研發(fā)。
【企業(yè)培育】
培育具有國際競爭力的新能源汽車品牌
今年以來，合肥簽約落地蔚來中國總部項目，大眾江淮開啟深度混改，大眾收購國軒高科成為第一大股東。目前，全市已集聚了蔚來、江淮、安凱、江淮大眾、長安、奇瑞(巢湖)、國軒高科、華霆動力、巨一動力等一批龍頭企業(yè)，新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面居全國前列。
今年7月，合肥正式啟動重點產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長制”，由合肥市主要領導親自擔任新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈鏈長，重點支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)強鏈、補鏈、延鏈。戴兵透露，接下來，合肥市將依托現(xiàn)有新能源汽車整車企業(yè)，加強供應鏈建設，支持“車電分離”等商業(yè)模式發(fā)展，培育具有國際競爭力的新能源汽車品牌。
同時，支持動力電池、驅動電機、激光雷達、高精地圖、自動駕駛等新能源汽車零部件企業(yè)提升配套能力，積極引進一批產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)企業(yè)，確保新能源汽車主要零部件供應穩(wěn)定。在動力電池、驅動電機、智能網(wǎng)聯(lián)、充換電設備、儲氫制氫等領域，力爭培育一批細分領域隱形冠軍企業(yè)。
在支持建立動力電池循環(huán)利用體系的同時，依托江淮、安凱等整車企業(yè)和通用機械研究院等科研院所，逐步完善氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈;鼓勵新能源汽車、能源、交通、信息通信等領域企業(yè)跨界協(xié)同，打造涵蓋解決方案、研發(fā)生產(chǎn)、運營服務等產(chǎn)業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)的生態(tài)主導型企業(yè)。
【推廣應用】
2025年底前，出租車逐步全面實現(xiàn)新能源化
近年來，合肥市新能源汽車在推廣應用方面也是成效顯著。僅今年上半年，全市推廣新能源汽車1.86萬輛，約占全國總銷量的4.7%。截至8月中旬，全市累計推廣總量已達25萬輛，約占全國總量的5.5%。
戴兵表示，合肥市還將促進新能源汽車企業(yè)擴大生產(chǎn)銷售規(guī)模，支持打造一批新能源汽車推廣應用示范區(qū)(點)，形成新能源汽車應用的良好氛圍。
合肥還將堅持“多條腿”走路。一方面，相關行業(yè)主管部門是郵政、物流、環(huán)衛(wèi)、通勤、公務等領域新能源汽車推廣應用的第一責任單位，要分年度制定新能源汽車新增和更新計劃。
另外一方面，“加快實施出租汽車‘油(氣)改電’換購計劃，2025年底前，合肥市巡游出租車逐步全面實現(xiàn)新能源化。”從2021年起，公共領域新增或更新用車全部使用新能源汽車。開展燃料電池汽車示范運行，2025年底前逐步實現(xiàn)規(guī)?；\營。
【融合發(fā)展】
支持建設智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場、示范區(qū)
作為汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)和人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，近年來，合肥市高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。一個多月之前，合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車塘西河公園5G示范運行線正式啟動，江淮汽車、江淮大眾、安凱汽車等多家企業(yè)的無人車跑上示范線。
戴兵表示，合肥市將探索新能源汽車、充換電站、儲能站與電網(wǎng)能量互動的示范應用。同時，鼓勵建設分布式光伏-儲能系統(tǒng)-充放電多功能綜合一體站;加快建設涵蓋前端信息采集、邊緣分布式計算、云端集中管控的新型智能交通管控系統(tǒng)。
接下來，合肥市還將支持建設符合國家要求的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場、示范區(qū)，開展多場景、多類型的測試應用，開發(fā)自動駕駛技術，搭建車聯(lián)網(wǎng)能力中心平臺，實現(xiàn)人、車、路、云等智能信息交換共享，融入智慧城市建設。
【基礎設施】
新增或改建車位超10%新能源汽車專用
與新能源汽車的配套設備當中，充電樁分布與數(shù)量最受車主們關注。當前，少數(shù)小區(qū)也因為各種原因導致充電樁無法安裝到位，這也在一定程度上影響了市民購買新能源汽車的積極性。數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月底，合肥市共建設充電樁約4.98萬個，其中公共充電樁約1.82萬個。
接下來，合肥市將按照適度超前的原則，加快充換電基礎設施建設，形成便利的充換電網(wǎng)絡，并完善新能源汽車充電服務價格政策。戴兵介紹，在支持推動智能路網(wǎng)建設的同時，合肥市也將有序推進氫燃料供給體系建設。
“在市區(qū)新增或改建不低于總停車位10%比例的新能源汽車停車位。到2025年，全市具備條件的居民小區(qū)全部完成電力增容工作。”未經(jīng)專業(yè)機構認定，住宅小區(qū)物業(yè)管理單位、業(yè)主委員會不得以電力容量、安全等理由拒絕在住宅小區(qū)安裝充電樁。住宅小區(qū)內的充電難題，今后有望得到緩解。
【應用環(huán)境】
支持融資租賃公司為企業(yè)提供產(chǎn)品服務
當前，新能源汽車在市區(qū)停車有不同程度的免費、減費措施。而實行新能源汽車差異化交通管理;修訂《合肥市公交專用道管理暫行辦法》;研究制定新能源充電車位相關管理辦法……今后，這些舉措的實施，將更好地優(yōu)化新能源汽車的應用環(huán)境。
戴兵表示，為了完善融資體系，合肥市將搭建股權投資基金與優(yōu)質企業(yè)、項目對接平臺，支持融資租賃公司為新能源汽車企業(yè)提供產(chǎn)品和服務;支持企業(yè)在主板、科創(chuàng)板、創(chuàng)業(yè)板等上市，充分利用債權市場融資;支持企業(yè)發(fā)行企業(yè)債、中小企業(yè)集合債券等產(chǎn)品。
今后，合肥市還將積極引進國內外新能源汽車優(yōu)秀領軍人才和技術團隊，培養(yǎng)具有戰(zhàn)略眼光、善于開拓國際市場的企業(yè)家隊伍。同時，支持企業(yè)與高校、科研院所加強合作，聯(lián)合培養(yǎng)掌握前沿技術的科技人才和具有先進理念的管理人才，為整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供支撐。
