盡管全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)勢頭良好，但在一些細(xì)分領(lǐng)域，新冠肺炎疫情仍不時造成困擾。近期，由于非洲地區(qū)疫情規(guī)模擴(kuò)大，鋰和鈷的資源獲取突然出了問題，造成了歐洲的“鋰鈷荒”。這給歐洲正在蓬勃發(fā)展的電池行業(yè)造成了嚴(yán)重打擊，也為全球電池行業(yè)敲響了警鐘，電池行業(yè)要想穩(wěn)定發(fā)展，原料來源單一的問題就必須解決。
目前，全世界汽車廠商都在轉(zhuǎn)向電動汽車，尤其是新冠肺炎疫情暴發(fā)、能源化工業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型之際。然而，與傳統(tǒng)燃油車相比，電動汽車的動力電池生產(chǎn)又過于依賴鋰、鈷、鎳3種金屬及其金屬鹽，而這些原材料又只來自于少數(shù)地區(qū)的少數(shù)礦藏。礦產(chǎn)集中地區(qū)，如非洲、大洋洲以及南美洲出現(xiàn)任何問題，相應(yīng)行業(yè)都要受驚。其影響甚至比中東之于全球石油經(jīng)濟(jì)還要顯著。
本次非洲疫情暴發(fā)恰恰打擊了鈷的流通。目前，非洲，尤其是剛果(金)，是新能源汽車用電池材料鈷的最大產(chǎn)出地，全球電池行業(yè)都依賴非洲產(chǎn)出的鈷，因此，非洲地區(qū)的一切事態(tài)都會牽動著電池產(chǎn)業(yè)鏈。同時，非洲還是鋰的重要產(chǎn)地，近期歐洲大力投入電池行業(yè)，所依賴的就是非洲的鋰資源，也讓全世界的鋰、鈷成了“鋰爺爺”“鈷奶奶”。
近期受到疫情影響，非洲資源出貨量大減，非洲出口的鋰和鈷的價(jià)格已經(jīng)飆漲。歐洲碳酸鋰價(jià)格上個月上漲11.1%，全球加權(quán)氫氧化物價(jià)格在6月份上漲了7.1%，亞洲氫氧化鋰半年內(nèi)行情上漲了72%。鈷價(jià)更是全面上漲態(tài)勢。MB標(biāo)準(zhǔn)級鈷價(jià)收報(bào)23.3美元/磅，6月最后一周上漲7.2%;MB合金級鈷價(jià)收報(bào)23.48美元/磅，6月最后一周上漲8.1%。隨著非洲疫情蔓延，價(jià)格上漲也不會停止。
其實(shí)，全球電池行業(yè)至少有2種方法，擺脫對于少數(shù)礦藏的依賴。一個是開展電池回收研究，使報(bào)廢電池里的鋰、鈷、鎳不成為危險(xiǎn)廢棄物，而是作為原料投入循環(huán)。另一個方法是研究新型電池，加大電池內(nèi)鈉、鎂、鋁、鐵等資源豐富金屬元素的比重，不再讓電池原料卡脖子。唯有如此，電池行業(yè)才能更健康、長遠(yuǎn)地發(fā)展。(元宏)
