三湘都市報·華聲在線全媒體記者 田甜
今早網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了“第二個黑匣子找到了”的新聞烏龍，不久新華社辟謠稱，截至目前，暫未找到第二個黑匣子。為什么大家都這么期待著第二個黑匣子的出現(xiàn)呢？說白了就是等待著空難事故背后調(diào)查報告的公布。搜救進行到現(xiàn)在，現(xiàn)場救援的一舉一動都在牽動著大家的心。為什么一定要找到黑匣子？如果找到了第二個黑匣子后多久能公布事故的調(diào)查結(jié)果呢？
首先我們來了解為什么一定要找到黑匣子。一般來說飛機上會有兩個黑匣子，大多都會放在飛機的尾部。兩個黑匣子功能是不一樣的，一個是用來記錄機艙的聲音，一個是用來記錄飛行的數(shù)據(jù)。目前我們已找到的是用來記錄機艙聲音的黑匣子。飛機發(fā)生事故之后，黑匣子能最大程度的保存數(shù)據(jù)、分析原因。簡單的來說，黑匣子是可以打開空難事故背后原因之門的鑰匙。所以這也是為什么大家一定要全力搜尋到黑匣子的原因。因為有了它事故為什么會發(fā)生、發(fā)生事故時機艙內(nèi)的人員究竟經(jīng)歷了什么都可以得到求證。如果沒有黑匣子，很多數(shù)據(jù)都難以獲取，而飛機墜機事故往往都是小概率事件，甚至有很多巧合因素的存在，如果無法獲取黑匣子，最后的完整調(diào)查報告也會有很多不詳實的地方，甚至可能無法找到空難的真正原因。要知道的是，如果無法找到飛機墜毀的真正原因，就無法規(guī)避下一次墜機事故的發(fā)生。這也就是為什么一定要全力找到黑匣子的原因。
找到第二個黑匣子之后，大家最為關(guān)心的事故原因調(diào)查多久才能公布呢？根據(jù)《航空知識》雜志主編王亞男所說，在找到飛行數(shù)據(jù)記錄儀的情況下，調(diào)查人員或許能較早得出一些初步性結(jié)論。如果兩個黑匣子都被找到，那么就能較快形成一個初始的事故原因認定。
但航空事故調(diào)查報告的出爐是一項嚴謹細致的工作，要經(jīng)過多方位、全要素的考量，甚至還要通過某些模擬實驗進行復(fù)演。為了確保最終報告的嚴謹性和權(quán)威性，半年到一年的調(diào)查過程是正常的。
西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院副教授郭慶也表示，黑匣子的解讀時間要根據(jù)飛機的墜毀嚴重情況而定，有可能幾天，也有可能數(shù)個月。黑匣子一般由專業(yè)的民航事故調(diào)查機構(gòu)解讀，涉及多方力量。所以對于群眾所期待的事故原因公布或許還需要一段時間。
截至到3月25日13時，東航MU5735上的第二個黑匣子暫未發(fā)現(xiàn)，等待第二個黑匣子的出現(xiàn)，我也將持續(xù)關(guān)注。
