根據(jù)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵集團(tuán)”)日前發(fā)布的消息，2021年上半年，中歐班列累計(jì)開(kāi)行7377列、發(fā)送70.7萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)43%、52%，單月開(kāi)行數(shù)量均超千列，綜合重箱率達(dá)98%，覆蓋范圍擴(kuò)展至歐洲23個(gè)國(guó)家168個(gè)城市，累計(jì)開(kāi)行突破4萬(wàn)列。
面對(duì)疫情對(duì)所有運(yùn)輸方式運(yùn)營(yíng)提出的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，開(kāi)行數(shù)量的節(jié)節(jié)攀升恰是鐵路運(yùn)輸在現(xiàn)有條件下可靠的服務(wù)和效率以及運(yùn)輸價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)。在全球抗疫的大背景下，中歐班列積極保障全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定，有序運(yùn)送各類生活和防疫物資，為全球抗疫和經(jīng)濟(jì)提振注入了“鐵路力量”。
欣欣向榮的“鋼鐵駝隊(duì)”同時(shí)也是中國(guó)口岸擴(kuò)能增效的重要體現(xiàn)，中國(guó)大力發(fā)展數(shù)字口岸，不斷增進(jìn)與國(guó)外鐵路企業(yè)和海關(guān)部門的協(xié)作，提高通關(guān)效率，壓縮運(yùn)到時(shí)限，疏通班列通行路上的“堵點(diǎn)”，進(jìn)一步提升中歐班列貨運(yùn)能力。
促進(jìn)互利
累計(jì)開(kāi)行數(shù)量超4萬(wàn)列
截至目前，中歐班列累計(jì)開(kāi)行達(dá)41008列。在國(guó)內(nèi)，已有29個(gè)省區(qū)市開(kāi)行中歐班列;在境外，中歐班列通達(dá)歐盟、俄羅斯等亞歐大陸不同地區(qū)。
特別是中歐班列的重箱率和回程去程比兩項(xiàng)重要指標(biāo)分別達(dá)到98%、85%，回程去程比更是創(chuàng)下歷史最好水平;從運(yùn)輸貨物的種類上看，中歐班列運(yùn)輸貨物也已由初期的筆記本電腦等電子產(chǎn)品類拓展至囊括汽配及整車、化工品、機(jī)械設(shè)備、電商郵包、醫(yī)療器械等5萬(wàn)多種產(chǎn)品類型，班列年度運(yùn)送貨值由2016年的80億美元增長(zhǎng)到2020年的近560億美元，增長(zhǎng)近7倍。
在空間布局上，中歐班列鋪畫了三條通道，分別是經(jīng)西部的阿拉山口、霍爾果斯口岸，中部的二連口岸，東部的滿洲里、綏芬河口岸出境。今年上半年，西中東三大通道運(yùn)能進(jìn)一步提高，分別開(kāi)行中歐班列3810列、1285列、2282列，同比分別增長(zhǎng)51%、27%、41%。與此同時(shí)，西安、成都、重慶、鄭州、烏魯木齊五大中歐班列集結(jié)中心輻射力和影響力持續(xù)攀升。上半年，五大集結(jié)中心中歐班列運(yùn)量占全國(guó)的62%。
走遍亞歐萬(wàn)里路，惠及沿線千萬(wàn)家。奔馳的中歐班列越開(kāi)越多，為數(shù)萬(wàn)中外企業(yè)帶來(lái)商機(jī)。在中國(guó)與哈薩克斯坦國(guó)境線上，中哈霍爾果斯國(guó)際邊境合作中心依托中歐班列發(fā)展，吸引了大量中哈兩國(guó)商貿(mào)企業(yè)入駐。在白俄羅斯明斯克的中白工業(yè)園，直達(dá)園區(qū)的鐵路正在建設(shè)。待線路建成通車，中歐班列和中白工業(yè)園將實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)更大范圍、更大規(guī)模的運(yùn)輸。
加強(qiáng)合作
高質(zhì)量班列越來(lái)越多
7月8日上午9時(shí)30分，滿載著煎烤器、不銹鋼鍋、吸塵器等50車貨物的X75069次中歐班列(西安)，從中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安國(guó)際港站開(kāi)出，一路向西駛向捷克首都布拉格。這是陜西在2021年開(kāi)行的第2000列中歐班列。
一周前的7月1日，由西安局集團(tuán)公司聯(lián)合西安國(guó)際港務(wù)區(qū)組織開(kāi)行的高時(shí)效、高質(zhì)量精品鐵海聯(lián)運(yùn)班列，也是目前國(guó)內(nèi)到達(dá)英國(guó)時(shí)效最高的“黃金干線”，中歐班列(西安-伊明漢姆)從西安國(guó)際港站始發(fā)。相較于傳統(tǒng)方式，該班列換裝次數(shù)少，避免了傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)線路的擁堵，通關(guān)時(shí)間不到3小時(shí)，全程運(yùn)輸時(shí)間約16天。
中歐班列(西安)的又一次加速升級(jí)，也是中國(guó)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)縮影。今年上半年，越來(lái)越多的企業(yè)發(fā)出出口專列，“中國(guó)制造”搭乘著中歐班列走向世界，中歐班列、鐵海聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)共同形成的立體物流大通道正在釋放強(qiáng)勁動(dòng)能。
為確保中歐班列高質(zhì)量開(kāi)行，鐵路部門加強(qiáng)鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)協(xié)作，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)境站“預(yù)確報(bào)”聯(lián)系報(bào)告制度，準(zhǔn)確掌握班列在國(guó)外的發(fā)運(yùn)時(shí)間、數(shù)量和貨物品類，并充分利用鐵路95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)與海關(guān)共享信息，提高通關(guān)效率。
由中國(guó)鐵路主導(dǎo)的中歐班列七國(guó)鐵路合作機(jī)制作用的發(fā)揮正愈發(fā)凸顯。今年上半年，國(guó)鐵集團(tuán)組織召開(kāi)了中歐班列運(yùn)輸組織和營(yíng)銷專家工作組第七次、第八次視頻會(huì)議，就《中歐班列全程時(shí)刻表編制與協(xié)作辦法》和《中歐班列運(yùn)輸計(jì)劃商定辦法》展開(kāi)討論，制定“時(shí)間表”和“路線圖”，并基本達(dá)成一致意見(jiàn)。
為助力國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)、更好服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，國(guó)鐵集團(tuán)表示，下一步將積極協(xié)調(diào)境外鐵路加大口岸交接力度，創(chuàng)新口岸運(yùn)輸組織，進(jìn)一步增加中歐班列開(kāi)行列數(shù)，同時(shí)充分發(fā)揮“數(shù)字口岸”系統(tǒng)作用，完善與海關(guān)總署的進(jìn)出口無(wú)紙化申報(bào)和信息協(xié)同作業(yè)，同時(shí)積極推動(dòng)中歐班列信息平臺(tái)建設(shè)，推動(dòng)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展。
與此同時(shí)，西部陸海新通道班列與中歐班列兩翼齊飛。上半年，西部陸海新通道班列運(yùn)行數(shù)量增長(zhǎng)迅猛，與其他交通方式高效銜接，運(yùn)行品質(zhì)進(jìn)一步提高，1-6月累計(jì)開(kāi)行2705列、發(fā)送貨物26.9萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)112%、319%。(記者 劉 昕)
